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『马自达』坚持了五年，最美运动B级车改款了，它迁就用户了么？( 二 )



『马自达』坚持了五年，最美运动B级车改款了，它迁就用户了么？
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空调控制区变得更加简洁 ， 排列合理 ， 旋钮阻尼质感优秀 。

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多媒体控制旋钮虽然整体操作与老款相同 ， 不过通过按钮的调整让手感得到了提升 。

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挡把后方有两个带限位器及盖板的杯架 。

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后排装备了出风口 ， 也让后排的乘客有舒适的乘坐体验 。

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座椅表面覆盖的为Nappa真皮 ， 触感要更加细腻一些 ， 支持电动调节 ， 记忆 ， 通风加热功能 。

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后排座椅两侧座位包裹性出色 ， 并且在腰部位置进行了调整 ， 对腰部支撑性也更好 。

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虽然阿特兹是一款运动风很强的轿车 ， 不过空间表现依然叫人满意 。 178cm体体验者在保持标准坐姿的情况下 ， 前排头部空间非常充足 。 而相对来讲为了流线造型 ， 后排头部空间会多少有一些牺牲 ， 好在后排腿部空间还是值得称赞的 。

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新款阿特兹的后备箱容积为483L ， 后排座椅支持4/6比例放倒 ， 且放倒后较为平整 。

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新款阿特兹依旧保留了2.0L和2.5L两款发动机 ， 都支持国六排放标准 ， 两款发动机的输出与现款保持一致 ， 均匹配6速手自一体变速箱 ， 高配车型带有换挡拨片 。

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新款阿特兹对悬挂进行了调整 ， 避震筒的阻尼有一些改变 ， 在一些不平整的小颠簸路面 ， 新款阿特兹的舒适性有一定提升 ， 后排乘客对此的感受比较明显 ， 这也是阿特兹对于现在消费者需求的回应而做出的改变 。 但是 ， 这些改变并不算彻底 ， 哪怕悬挂初段的舒适性有所提高 ， 但阿特兹为了运动性考虑 ， 悬挂后段还是偏向硬朗的 ， 所以对于一些比较大的减速带 ， 后悬挂的处理还是稍微有些生硬 ， 如果车速比较快 ， 会比较不舒服 。

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【『马自达』坚持了五年，最美运动B级车改款了，它迁就用户了么？】总结：整体来看 ， 新款车型依旧保留了原来的运动性和操控性 ， 但同时对于外观设计、内饰设计、内饰用料、行驶时的舒适性表现都进行了一次较大的升级 。 这些改变对于那些本来喜欢阿特兹但对舒适性有更高要求的家庭用户来说是一件好事情 ， 因为现在除了驾驶员更“爽”之外 ， 乘客的感受也得到了更好的照顾 。 之前我们所说的“偏科生”现在也在改变 ， 这种变化你们喜欢吗？


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