【保时捷】特斯拉在它面前都是弟弟保时捷最新纯电轿跑来了 |豪华车|

保时捷触电的历史要追溯到1900 ，当时保时捷创始人就捣鼓出来一辆纯电车，不过受限于当时的电池容量水平，无法真正实用。百年后，随着特斯拉带领纯电高性能车型强势回归，在勒芒纯电赛事上颇有建树的保时捷自然也不甘落后，基于
Mission E(参数|图片)概念车打造的Taycan终于在这个春天正式上市。

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百万豪车的气场很足
【【保时捷】特斯拉在它面前都是弟弟保时捷最新纯电轿跑来了】过去购买特斯拉的车主，在购买进口版车型后，面对频频降价的国产车型都是有苦难言，觉得自己的百万豪车大打折扣，品牌价值也大幅缩水。而如果你购买眼前这台保时捷Taycan turbo就不会有这样的遭遇，保时捷在中国豪车市场犹如金字招牌， 4S的车基本是来一辆卖一辆。斯图加特的徽标世人皆知，过目不忘，绝对提供超越上百万豪车的气场。

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基于赛场经验的高效空气动力学设计体现在Taycan(参数|图片)的每一个角度和细节，不仅降低能耗，延长里程，更提升驾驶稳定性。最新的四眼LED大灯和类似911的偏平车头都是保时捷家族设计，大面积的前扰流板提供下压力和更快速的空气流动，风阻系数为保时捷所有车型最低，仅为0.22Cd 。

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车身布局为4座4门结构，尺寸在911(参数|图片)和Panamera(参数|图片)之间，长宽高为4963/1966/1378mm ，轴距为2900mm 。整台车有明显的低趴感，也有别一般纯电车型的臃肿，家族式线条和转向灯细节的设计会让保时捷的车迷感到欣慰。

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车尾灯采用贯穿式设计，上方还有可自动升起的尾翼。没有排气管的设计让人一时间不敢相信这是台保时捷，不过造型别致的下扩散器还是彰显了运动基因。

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轮圈尺寸很大，相信已经是选配后的规格。前轮265/35 R21 ，后轮305/30 R21 ，采用概念车同款的双色轮圈，白色部分为原厂涂装，前10后4活塞刹车卡钳将硕大的轮毂填充的满满当当。

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尽管是一台无框车门的四门轿跑， Taycan却在日常实用的角度上做的不错，前后各有一个储物空间，同时也将动力单元完美隐藏。
内饰还是跑车风格
一般车型的内饰用红色基本压不住，但到了保时捷这里红色却成了绝配。整个中控采用对称式设计，传统的五圆仪表盘被曲面液晶屏所取代，而中控上方的时钟也牢牢占据了视觉的重心。

【保时捷】特斯拉在它面前都是弟弟保时捷最新纯电轿跑来了

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