「雷克萨斯ES」嘴大吃八方,还是混动香( 三 )
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最后来说说汽油版和混动版内饰的区别吧 , 整体设计完全相同 , 混动版为金属状饰条 , 汽油版为木质饰条;一键启动按键 , 汽油版是黑色 , 混动版是蓝色;挡杆后方的驾驶模式按键区域 , 混动有EV纯电模式 , 少了SPORT+模式 。 其他就主要是配置方面的差异了 。
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高品质的驾乘感受
仿佛在开一辆雷克萨斯
最后是驾驶体验了 , TNGA架构在这方面有着很大贡献 , 车身重心的降低 , 使得丰田新车的操控性有了不小的提升 。 并且众所周知 , 亚洲龙出自与雷克萨斯ES相同的GA-K平台 , 所以驾乘高级感营造得相当到位 。
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底盘非常沉稳 , 滤震表现极为得体 , 路面上大多数的颠簸都不会传到车内 。 过弯时 , 车身侧倾也能得到很好的控制 , 让人有了更多信心 。 当然 , 你也不能把它当成一辆运动型车来开 , 毕竟亚洲龙不是干这活儿的 。
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混动版亚洲龙的动力系统由一台2.5升阿特金森循环自吸发动机和电动机组成 , 系统综合功率为218马力 , 虽然与涡轮对手相比 , 参数有所不及 , 但与E-CVT匹配所带来的如丝般顺滑的动力输出 , 却是无与伦比的 。 并且发动机与电气系统之间的切换非常完美 , 即使特意感受 , 也不会有所察觉 。
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还有要点赞的一点 , 就是亚洲龙的隔音降噪工作非常到位 , 只要速度不超过110公里/小时 , 车内都是极为安静的 。 超过这个速度 , 也只有风噪的增长稍微明显一些 , 但也完全在可接受范围内 。
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而汽油版与混动版最大的区别 , 也就在动力系统上了 。 汽油版搭载一台2.5升自然吸气发动机 , 匹配八挡自动变速箱 , 209马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩 , 也不会让人感觉乏力 。 与混动版一样 , 2.5升汽油版亚洲龙的动力输出也是非常从容 , 完全没有涡轮车的暴躁 。
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据资料显示 , 亚洲龙与雷克萨斯ES有着高达60%的零部件通用率 , 也就是说 , 您花20多万元 , 就能买辆雷克萨斯 , 这事多划算!它整体的表现也是非常有品质感的 , 无论设计还是驾乘感受都是这样 。 最后给您一个中肯的建议 , 尽量买混动版 。
技术数据
一汽丰田亚洲龙2019款双擎2.5L Limited旗舰版
车身:长4975 mm , 宽1850mm , 高1450 mm , 轴距2870 mm , 整备质量1725 kg , 油箱容积49L
电动机:永磁同步电机 , 最大功率88kW , 最大扭矩202Nm
传动系统:前置发动机 , 前轮驱动 , E-CVT变速箱
行走机构:前麦弗逊式独立悬挂 , 后多连杆式独立悬挂 , 电动助力转向 , 前通风盘式刹车 , 后盘式刹车 , 前后轮胎235/45 R18
行驶性能:工信部综合油耗4.3 L/100km
技术数据
一汽丰田亚洲龙2019款2.5L Touring尊贵版
车身:长4975 mm , 宽1850mm , 高1450 mm , 轴距2870 mm , 整备质量1630 kg , 油箱容积60L
发动机:直列4缸 , 自然吸气 , 排量2487cm3 , 最大功率154kW (209PS)/6600rpm , 最大扭矩250Nm/5000rpm
传动系统:前置发动机 , 前轮驱动 , 8挡自动变速箱
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