「雷克萨斯ES」嘴大吃八方，还是混动香( 二 )
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双龙傍地走 ， 安能辨我是汽油版和混动版？其实区分二者很简单 ， 混动版前后车标有蓝色线条 ， 汽油版则是普通丰田牛头标 。 混动版前车门上有“HYBRID”标识 ， 并且二者轮毂颜色不同 ， 混动版为银色 ， 汽油版为灰色 。 汽油版尾厢盖上有个小尾翼 ， 下方有双边双出排气管 ， 这都是混动版没有的 。
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配置丰富
但车机还是日系风格
坐进车内 ， 锐利的风格有所缓解 ， 不过见棱见角的设计依然比之前的丰田前卫了不少 。 细腻的做工和讲究的用料符合它B+级的身份 。 中控台大面积由软质搪塑材料和皮质包裹 ， 基本上身体能接触到的部位都是软的 ， 提升好感度 。 车门及座椅等处由缝线形成的菱形格 ， 也很好地提升了豪华氛围 。
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方向盘比较粗壮 ， 外圈由真皮包裹 ， 握位还有凸起 ， 手感还是不错的 ， 如果可以打孔就更好了 ， 可以增加摩擦力防止手滑 。 因为在试驾过程中 ， 北京气温已超过30℃ ， 手上出了好多汗 ， 在转向的过程中有握不住方向盘的情况 。
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9英寸中控屏为悬浮式 ， 依然是我们熟悉的“日系风” ， 就是有些跟不上时代 。 屏幕清晰度不够高 ， 网联化和智能化程度也与目前主流水平有些差距 ， 不过满足最基本的使用需求是足够了 。
值得夸奖的是 ， 屏幕两侧保留了实体按键 ， 方便操作 。 不过两个旋钮的手感让人有些意外 ， 并没有一般旋钮旋转时“哒哒哒”的那些挡位 ， 而是非常顺滑的“无级变速”体验 ， 有点奇怪 。
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仪表盘为机械仪表+液晶屏的组合 ， 科技感不如全液晶仪表那么强 ， 好在设计足够精致 ， 中间那块屏幕也能够显示足够多的信息 。 混动版将左侧的转速表改为了能量表 ， 这可是个磨人的“小妖精” ， 总会吸引着驾驶者关注指针 ， 一定控制好自己脚下的油门 ， 让它处于ECO模式 。
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我所试驾的全系顶配车型 ， 配置相当丰富 ， 你想到想不到的 ， 都没有缺席 。 像无钥匙进入、一键启动、前排座椅记忆/通风/加热、Toyota Safety Sense智行安全（全面的驾驶辅助系统）、HUD抬头显示、电动后风挡遮阳帘、14喇叭JBL音响、三温区自动空调等 ， 都能为驾乘人员带来更好的感受 。
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空间是亚洲龙的强项 ， 我175厘米的身高坐在后排 ， 已经完全没有必要用几拳几指来测量腿部空间了 ， 坐好之后 ， 我的膝盖离前排靠背还有将近一个前臂的距离 ， 够大了吧 。
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与此同时 ， 顶配车型对于后排的乘客也是照顾有加 ， 副驾靠背上调节座椅的老板键 ， 中间有后排空凋出风口 ， 下边还有110V的电源接口和USB插口 。 把后排中央扶手拉开 ， 原来别有洞天 ， 上面有一个操控区域 ， 可对座椅靠背、座椅加热、切换上下曲、音量、遮阳帘等进行调节 ， 非常方便 。
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