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『宝骏』争光了，这家国产在2019卖了166万台车，最低4万开走


对一段时间的工作作出总结是每一家企业都会做的事情 ， 一方面是为了肯定这段时间的努力 ， 另一方面也可以通过总结的方式来找出问题、归纳经验 ， 从而在新的时间段里能更好的开展工作 。 而如今恰逢2019年过去 ， 2020年到来的时间点 ， 很多汽车厂商都开始年终总结 ， 但如果要问哪家车企的年终总结最让人期待 ， 小编肯定不会回答大众又或者两田 ， 而是上汽通用五菱 。

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为何这么说 ， 首先 ， 南北大众在国内的影响力达到较高的水准；另一方面 ， 上汽通用五菱是国内一流的自主品牌 ， 声量、口碑都很不错 ， 五菱宏光的存在更是让这家主机厂从来不乏话题存在 ， 所以 ， 我们不妨来看看它的2019年成绩单 。

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上汽通用五菱在2019年累计销量1660007辆 ， 超过166万台的年销量 ， 让它成为2019年全年销量第一的中国自主车企 ， 排名第二的吉利年销量仅136万台 ， 两者差值近30万台 ， 而截止至2019年12月 ， 上汽通用五菱在全球范围内拥有超过2100万车主 ， 这也让它成为拥有用户最多的自主车企 ， 地位首屈一指 。
当然要明确 ， 消费者对上汽通用五菱的认可只是它能够大卖的一个方面 ， 它的大卖还离不开过硬实力 ， 而纵观整个集团 ， 可以发现 ， 它的销量分为三个部分 ， 即旗下的三个子品牌：五菱、宝骏、新宝骏 。

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先来看五菱 ， 这也是上汽通用五菱的销量头把交椅 ， 它在2019年销量高达105万以上 ， 靠强劲口碑、推出新车五菱宏光PLUS后的再发力 ， 以及较高的性价比 ， 让五菱占据微客市场的八成份额；微货、后驱MPV市场的六成以上份额 。

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再来看宝骏 ， 宝骏值得骄傲的地方也同样不少 。 比如：宝骏510 ， 累计销量高达88万台 ， 上市后3年时间内32次成为10万级以下小型SUV销量冠军 ， 而宝骏530不仅在2019年出口海外市场 ， 还被坦桑尼亚、贝宁大使馆看中 ， 成为外交大使馆专用车 ， 成就也不一般 。 当然 ， 宝骏还有新能源车系 ， 宝骏E100最低4万就能开回家 ， 在补贴退坡的2019年中 ， 宝骏新能源年销量同比增长132% ， 揽获60050台的优秀年销量 ， 而且在7-12月里 ， 几个月的新能源车销冠都被宝骏新能源拿下 ， 宝骏新能源已经成为城市电动出行的领导者 。

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然而 ， 我们不能忘记在2019年才诞生的新宝骏 ， 该品牌主打高端乘用车 ， 而且瞄准目前市场比较空白的智能汽车领域 ， 上市不到1年一共推出RS-5、RM-5、RC-6以及RS-3四款车型 ， 完善的产品矩阵让新宝骏的销量环比持续上升 ， 2019年更是拥有累计90762台的优秀成绩 ， 是历史以来销量成绩最出色的新品牌 。

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当然上述我们提到的其实都是上汽通用五菱在国内的成绩 ， 它能够取得超过2100万车主的青睐 ， 并不仅仅是依靠国内市场 ， 还和海外市场有很大的关系 。 它和大众一样 ， 也注重全球市场 ， 这一点要比吉利、哈弗好很多 ， 它的出口量同比增长73.5% ， 而且车主遍布40多个国家及地区 ， 在2019年的海外市场全年销售额更是超过5亿美元 ， 用实力征服挑剔的国际友人们 。


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