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「马自达」工信部第 332 批新车目录解读：全新飞度和压燃马 3，我的青春回来嘞！( 二 )


马自达3昂克赛拉2.0L压燃版&CX-302.0L压燃版
日系车企真的很喜欢在发动机上搞"幺蛾子" 。
你看 ， 丰田混动和本田混动就不说了 ， 大家都懂 。 日产搞了个VC-TUBRO可变压缩比发动机 ， 光搞明白那个原理就花了我半天时间 。 现在 ， 马自达推出了一个叫"压燃"的发动机工作形式 ， 具体来讲 ， 这是一个动力更强但油耗更低的新技术 ， 目的是全面取代现有156马力的2.0L发动机 ， 让昂克赛拉和CX-30也能拥有高级车的动力魅力 。

「马自达」工信部第 332 批新车目录解读：全新飞度和压燃马 3，我的青春回来嘞！
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这似乎很重要 ， 因为156马力的昂克赛拉百公里加速在之家的测试仅为9.5秒 。
从原理来看也似乎是这么回事 ， 在大部分情况下这台发动机和普通发动机没什么区别 ， 但在匀速行驶的时候可以通过压燃——这种柴油机特有的技术来获得更高的燃烧效率 ， 而有时候感觉汽油"没内味儿"时也会切换到普通火花塞点火 ， 这看起来确实能省点油 ， 能不能省钱就另说了 。
油耗方面 ， 昂克赛拉2.0L压燃版工信部百公里油耗仅为5.2升 。 与156马力的2.0L相比低了0.6升 。 CX-302.0L压燃版工信部百公里油耗为5.5升 ， 也是低了0.6升 。

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但我更在意的是180马力的输出 ， 压燃省油我可以理解 ， 但提升动力是否跟压燃有关就要打个大大的问号了 ， 因为在大部分激烈驾驶——这种能用上180马力的工况 ， 压不压燃的区别在哪呢 。 还有一个就是马自达自家的MX-5使用的是纵置2.0L普通版发动机 ， 也可以压榨出184马力的动力水平 。 所以 ， 这个2.0L压燃发动机 ， 是不是可以理解为一台高功率版本的2.0L？
仔细想想这其实不重要 ， 过了过了 。
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最后 ， 申报目录上的压燃版昂克赛拉和CX-30都只有一个配置 ， 那肯定就是顶配啦！2.0普通版的价格加个1万～1.5万 ， 看齐CX-4的2.5L前驱版本 ， 应该就差不多了 。
小鹏P7
上户口啦！海马代工gck！
讲道理 ， 广东人买车要么广汽丰田 ， 要么广汽传祺 ， 要么小鹏汽车 ， 跑不掉的 。 我见过一个小姐姐家里买了NX300h ， 最近却又买了台传祺GS5 ， 这是宿命 ， 是玄学 。

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虽说如此 ， P7尾部这个"广东福迪"也太生草了 。
乍一看以为是以前造皮卡和皮卡加盖的不知名小车企也来造大趋势呢 。
一点建议 ， 尾标可以在4S店提供抠标服务 ， 或者换上"广东小鹏"——如果选装后者 ， 你几乎有百分之百的几率看到牌照是粤ABCEFGJKLPQRSXY 。
说不定还能看到粤Z ， 嘿嘿 。

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开玩笑 ， 车子少而已 ， 怎么能少了妖孽——

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文｜坂道
图｜网络


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