「马自达」工信部第 332 批新车目录解读：全新飞度和压燃马 3，我的青春回来嘞！
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很奇怪的 ， 一般新车申报目录要在每个月15号左右公布 ， 但随着4月30日全新一代飞度的申报图风靡全网 ， 我才知道原来332批工信部新车目录面世了 。
由于和上一批只间隔了半个月 ， 因此332批目录的新车不多 ， 但正所谓"字数越少 ， 事情越大" ， 能上目录的新车都绝非等闲之辈 。 车型不多 ， 一共五六款 ， 其中出现了重大变化的车型有三款 ， 并且由于相关信息已经足够详尽 ， 因此我们可以慢下脚步 ， 细细解读这些重磅新车 。
【「马自达」工信部第 332 批新车目录解读：全新飞度和压燃马 3，我的青春回来嘞！】全新一代本田飞度
从时间线来看 ， 这原本是要在北京车展首发的重磅新车 ， 但现在 ， 它以这种方式与我们见了第一面 。
由于332批工信部目录的新车不多 ， 所以我们可以很详细地解读新一代飞度所拥有的特征 ， 首先我们从尺寸开始讲起 。
与日规版相比 ， 中国规格的飞度依然是在前后保险杠做了改动 ， 并且成功将前后悬大幅度增加 ， 使得车长超过了4.1米 ， 轴距和车宽没变 ， 长前后悬的形象看起来更有立体感了 。
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中国规格的保险杠和日本规格任何一款车型都不一样 ， 因此它是广汽本田自己开发的 。 并将这个造型称之为"SPORT" ， 也许在日本本土这类配备被称之为"HOME"版本 ， 但这个词在中国属实平淡 ， 换个前后保加个SPORT标识才是正道 。
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值得一提的是 ， 最低配的BASIC版本以及可以选装多辐条轮毂的"NESS"版本所具备的特征也出现在国内的飞度上 ， 我们可以从申报目录上的钢圈看出这一点 ， 只不过可能广汽本田不会特意将其称之为BASIC ， 而是什么名字也没有的普通版本 。
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▲日本1.3L代号GR1 ， 中国规格1.5L代号GR9 ， 图为日规版车型
然后是CROSSTAR版本的故事 ， 如你所见 ， 这是一个飞度的跨界版 ， 如果你觉得飞度哪都好 ， 就是看起来像个纯电车 ， 那么你一定觉得CROSSTAR比普通版更顺眼些 。
比起运动版的SPORT ， 跨界版CROSSTAR的造型设计基本完全参考了日本规格车型 ， 而由于原本日本规格的车长就超过了四米 ， 因此国内规格也不需要做太多改动 ， 直接照搬即可 。
最后是动力总成 ， 只有一台1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率和现款第三代飞度一模一样 ， 因此可以放心"超跑"这一名头的延续了 。 要知道 ， 海外版的飞度纯汽油版只有1.3L ， 混动版是昂贵的1.5i-MMD混动 ， 因此延续现有的动力总成在国内是最明智的选择 。
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不过 ， 目前可以确定的消息是 ， 1.5i-MMD混动版本的新一代飞度将会在未来引入中国市场 ， 规格和即将上市的凌派混动是一样的 。 当然现在不上（也上不了）是好事 ， 你看 ， 油价这么低了都 。
但我个人还是期待混动上市的时候 ， 那样大家就可以围观一个售价不低 ， 但跑得飞快+油耗超低这种近乎无敌的存在 。
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