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[汽车]C-NCAP碰撞结果出炉，这次帕萨特给我们交出的答卷如何？( 二 )


[汽车]C-NCAP碰撞结果出炉，这次帕萨特给我们交出的答卷如何？
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而在具体的各项测试得分中 ， 帕萨特在车内乘员保护的得分率达到了94.86% ， 行人保护得分率为72.53% ， 主动安全的得分率也达到了93.79% ， 分别都达到了同级别领先的水准 。
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而我们在来看看碰撞的细节 ， 首先是侧面碰撞（50km/h） ， 我们前面也提到了C-NCAP在2018版的规则中对被测试车辆更加严苛 ， 增加了台车的重量以及离地间隙 ， 从而更好的模拟中国SUV车型较多的情况 。 而我们从帕萨特碰撞的图片中可以看出 ， 帕萨特的前后侧气帘正常打开 ， B柱保持完好 ， 碰撞后前后座位的假人坐姿保持较好 ， 座椅和安全带没有发生异常情况 。 而未受到撞击的另一侧 ， 车门都可以顺利打开 ， 保障在事故发生之后车内乘客可以顺利从另一侧逃离 。
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而在40%正面偏置碰撞（64km/h）中 ， 从碰撞结果来看 ， 其中前保横梁和前纵梁区域是这种工况下的主要变形区域,他们稳定的形变非常重要 ， 之后剩余的冲击能量会传导至A柱和前围板 ， 门槛等部位 ， 通过照片可以看到碰撞侧的A柱几乎没有变形 ， 乘员仓结构完好无损 ， 车门能够轻松打开 ， 驾驶员的逃生空间相当富裕 。 并且在碰撞后双闪正常开启 ， 警示后方车辆 ， 避免了二次碰撞 。
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作为国内最畅销的合资B级车之一 ， 帕萨特能够给我们交出一份满意的答卷其实也是意料之中的 。 其在安全配置上也是诚意十足 ， 如全系标配前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB电子驻车制动系统、Auto hold自动驻车、全能ESP车身动态电子稳定系统等一系列主被动安全配置 。
写在最后
可能很多消费者和和我一样 ， 在看到最初中保研的测试结果的时候都很揪心 ， 它还是我们心中的那台帕萨特吗？而通过此次帕萨特的C-NCAP碰撞测试之后我们不难发现 ， 帕萨特在各个方面的表现都足够出色 ， 消费者悬着的一颗心也终于安定了下来 。 不过要提醒大家的是 ， 不管你开着一辆安全系数多么高的车 ， 安全驾驶避免危险才是最重要的 。
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