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「纯电」一台拥有雷克萨斯属性的电动车 UX300e正式上市


作为一台电动车 ， 什么才是最重要的?品牌 ， 设计还是做工?唯有兼得 ， 这就是雷克萨斯UX300e 。 正如雷克萨斯UX300e在2019年广州车展亮相的时候 ， 雷克萨斯陈忱所说“首先它是一台雷克萨斯 ， 然后它才是一台电动车” ， 没错这就是UX300e应该有的属性 。
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雷克萨斯新势力代言人王俊凯
雷克萨斯UX300e共推两款车 ， 售价为36.2-38.5万元 ， 这样的售价区间未来将会和沃尔沃
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XC40(参数|图片)纯电动版以及特斯拉Model 3等车型竞争30-40万价位的豪华新能源车市场 。 在此之前 ， 这个区间新能源选择还并不是很多 ， 当然 ， 对于续航而言 ， 也许不是雷克萨斯UX300e的强大宣传点 ， NEDC续航里程达到400公里 ， 对于现在动辄500km+的新能源汽车而言 ， 确实不是太出彩 。 当然 ， 有了“雷克萨斯”属性之后一切就变得不一样了 。
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虽然雷克萨斯UX300e是雷克萨斯品牌旗下的首款纯电动汽车 ， 但对于整个丰田集团而言 ， 电气化的路线早已铺设几十年 ， 至于为什么没有赶在BBA之前推出纯电动汽车 ， 我想从消费者角度来看 ， 也是没有赶早的必要 ， 毕竟消费市场在没有政策的激励下 ， 很少有人会去尝试一个连基础建设都没有足够完善的领域 。
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直到纯电动汽车在今天逐渐找到适合它的市场化应用场景的背景之下 ， 雷克萨斯乃至丰田在中国以及欧洲地区才开始正式发展纯电动汽车 。 当然 ， 丰田现在以及未来依然以独到的“混动”技术为主 ， 纯电动、氢燃料电池以及插电混动为辅的整体电气化路线 。 从消费者的角度而言 ， 这样的路线也更切合实际 。
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作为雷克萨斯的首款豪华纯电动汽车 ， 雷克萨斯
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UX300e(参数|图片)在外观设计上 ， 并没有和UX200和UX260h有太大差异 ， 仅仅在一些细节部分的标识上面有所区别 ， 比如后门下方的“ELECTRIC”镀铬字母 ， 就是电动版的标识 ， 另外在轮毂的样式上 ， 也和其他版本车型有所差异 ， 整体采用了低风阻式轮毂 ， 能够更有效的降低风阻提升续航 ， 这样的设计基本出现在每一台新能源车型 。
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雷克萨斯为什么选择在
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UX(参数|图片)的基础上推出电动版呢?而不是去选择一台更大的车型 ， 比如「纯电」一台拥有雷克萨斯属性的电动车 UX300e正式上市
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RX(参数|图片)或者「纯电」一台拥有雷克萨斯属性的电动车 UX300e正式上市
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NX(参数|图片)呢?其实这正是丰田未来的发展的一个方向 ， 对于丰田而言 ， 纯电动汽车最有可能出现的地方是哪里?答案是“城市里” 。 对一款能够在城市穿梭的纯电动汽车而言 ， 足够的精致、小巧才是最重要的 ， 而对于大型SUV或者轿车而言 ， 他们更多的是出现在社交或者远行上 ， 对于一台纯电动车 ， 在目前的技术来看 ， 应当遵循市场的实际需求 ， 产品技术进步的规律 。


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