『比亚迪』豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV( 四 )
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红色座椅
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咖啡色座椅
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老板键
值得一提的是比亚迪汉 EV 是拥有老板键的 ， 加上后排座椅带有座椅通风及加热功能 ， 后排配置表现也能够满足用户一定的商务需求 。
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门板上的菱格纹增加了车内的豪华气息
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后排座椅的调节按键设置在车门门板上 ， 设计师采用了类似座椅的形状 ， 连座椅菱格纹的设计都考虑到了 ， 细节非常花心思 。
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美中不足的是 ， 比亚迪汉 EV 没有配备电动尾门 ， 好在后备箱空间表现中规中矩 。 尺寸方面我们在现场进行了测量 ， 后备箱宽度为 104cm、进深为 100cm（尺寸稍有偏差 ， 仅供参考） 。 汉 EV 采用无备胎的方案 ， 后备箱底板掀开后是补胎液 ， 千斤顶等随车工具 。
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乘坐方面 ， 比亚迪汉 EV 的表现是大家非常期待的一个地方 。 空间体验者是@匠小白 ， 身高 178cm 。 前排调整到他合适的驾驶位置之后头部空间约为四指 。
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后排头部空间大概剩余四指的距离 ， 腿部空间超过两拳 ， 这台车的后排空间表现比较不错 。
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动力方面 ， 比亚迪汉 EV 两驱版搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机 ， 四驱版搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和峰值功率 200kW 的后驱动电机 ， 其中四驱版 0-100km/h 加速为 3.9s ， 两驱版 0-100km/h 加速为 7.9s 。
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悬架方面 ， 比亚迪汉 EV 采用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合 。 底盘覆盖件非常丰富 ， 这也是目前旗舰纯电动轿车的一个常见设计 ， 对于风阻的改善功不可没 。
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双平台构造BNA 平台 + e 平台
在汽车规模化量产的当下 ， 平台化一直是车企研发的方向 ， 比亚迪在纯电动领域更被消费者熟知的是 e 平台 。 其实 ， 比亚迪汉 EV 除了搭载 e 平台技术外 ， 还有 BNA 平台 。
BNA 架构分三大平台：BLP 大型豪华车平台 ， BMP 中型豪华车平台 ， BSP 小型豪华车平台 。 比亚迪汉 EV 是基于 BLP 大型豪华平台打造 ， 电机最高转速可达 15500rmp ， 并且在 NVH、车身强度等方面也会相对会有优势 。 根据官方的信息 ， 这台车使用了 85% 的高强钢、100kg 热成型钢 。
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