『别克』探店别克4S店，谈谈全新君威GS的变与不变
跟随同事来到别克4S店进行拍摄 ， 尽管那天的主角是全新GL8 艾维亚 ， 但对于90后的我来说 ， 身旁的全新君威GS无疑更具有“杀伤力” 。 所以趁着休息间隙 ， 我好好的了解了一下这款新车 ， 同时谈谈这款它的变与不变 。 值得一提的是 ， 由于该车还未上市且没有试驾 ， 因此只能简单谈谈静态方面变化 。
外观依旧运动 ， 同时更具设计感
正如大家所见 ， 新款君威GS的造型大体上延续了现款车型上的设计语言 ， 但在视觉效果上却更有设计感 。 究其原因 ， 我认为主要是来自于这两方面的改变 。
首先 ， 新车下包围的尺寸变得更大；老款细长的设计尽管让整个车头显得更加扁平 ， 但新款尺寸更大的下包围 ， 则让整个前脸布局更为均衡 ， 同时层次感也更为丰富 。
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其次 ， 前大灯上日行灯位置的改变；新车前脸最主要的变化就在于日行灯的位置 ， 由现款的上部移到了新款上的下部 。 在设计上 ， 靠上位置的布局 ， 在视觉效果上会显得这款车非常低矮 ， 运动气息也就更为明显 。 但靠下的位置布局 ， 则将前脸的视觉重心往下拉 ， 因此更具厚重感 。
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除此之外 ， 我们熟悉的GS标识、红色卡钳等凸显运动感的装饰及配置 ， 在这台车上均能找到 。 同时 ， 尾部的大尺寸扰流板则在向我们表明 ， 运动 ， 仍是我的标签 。
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可以看出 ， 新车在整体延续现款车型设计的基础上 ， 通过细节之处的改变 ， 让新车更显设计感 。
内饰整体未变 ， 但实用性更佳
作为中期改款车型 ， 新车的内饰基本维持了现款车型的设计语言 ， 其最大的变化就是换成了按键式换挡 。 对于这个设计我内心是拒绝的 ， 因为在我看来换挡的动作是一个仪式的过程 ， 对于一台以运动为主题的车型来说 ， 这一过程是不能缺失的 。 而按键式换挡 ， 我认为更适合那些主打豪华的车型 ， 优雅、绅士才是它的正确打开方式 。
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不过我们换个角度看 ， 换装了按键式换挡后 ， 储物空间确实大了一些 。 但我认为 ， 在微增的空间和正常的挡把之间 ， 相信这台车的潜在消费者都会选择后者吧 。
接着谈谈它的座椅 ， 新车的座椅仍采用的是AGR认证的真皮座椅 ， 无论是舒适性还是包裹性都非常出色 。 相比之下 ， 现款普通版车型上的Alcantara座椅真的可以用难受来形容 ， 一个字 ， 硬 。 我认为普通版车型的车主基本都是以家用为主 ， 座椅软一点未尝不是好事 ， 没必要为了所谓的Alcantara而不考虑实际情况 。
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至于它的后排空间等方面 ， 你也完全不用担心 ， 它依旧很大 。
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动力变化巨大 ， 整体表现更好
相比于外观与内饰 ， 新款君威GS的动力变化无疑是最大的 。 新车搭载了通用的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 这台发动机目前已搭载在凯迪拉克、别克以及雪佛兰的众多车型上 ， 相信大家已经不陌生了 。 尽管它的最大马力要比现款的2.0T发动机低了24匹马力 ， 但更低的扭矩转速区间 ， 使其在低转时有了更好的低扭表现 。
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