『吉利』没中控配手动,悬浮车顶,导流套件夸张,2.0L博越有必要入手吗?( 二 )
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格栅上大量镀铬金属材料也进行了宽泛覆盖 , 可惜的是 , 它使用的还是较为纯粹的抛光打破 。 在没有提供更镀铬色彩喷涂的情况下 , 它的档次感是有了 , 可却难以吸引年轻消费者的关注 。
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若要问年轻消费者凭什么信赖2.0L手动两驱智悦型型号?或许是因为保险杠双边位置之中的五边形导流孔 , 巨大的黑色开口面板在内部被打造得非常繁复 , 可无论是亮黑色衬底装饰面板、横向插入的扰流金属板 , 亦或是倾斜连接处理 , 它们都将会优化车头的空气动力学结构 , 这在许多合资车上可是需要进入到中高配才有的 。
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从侧身来看 , 悬浮式车顶结构已经相当明显了 , C柱与D柱之间存在的小车窗可以优化后排与行李厢空间中的照明 。 而且从视觉上来说 , 这样的悬浮结构也会是它迎合城市SUV时尚流行趋势的证明 , 加上整个底盘宽泛的黑色硬塑包围 , 它还带着那么几分硬朗气质 。
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再绕到车辆的尾端 , 尽管这仅仅是一台最入门型号 , 可是像什么熏黑尾灯、反光示宽灯、银色运动保险杠等等 , 它们都会在视觉与功能两个方面保证博越的综合能力 , 我们甚至看不出它与1.8TD、1.5TD PRO的入门型号之间有什么明显区别 。
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2.0L存在的意义在哪里?
动力方面 , 这是2.0L手动两驱智悦型与其它型号最大的区别所在 。
在绝大部分紧凑型SUV都换上涡轮增压发动机的情况下 , 这台拥有CVVT技术的2.0L四缸却拥有独特的优势属性 , 141Ps/178N·m的动力参数并不高 , 但它的线性输出在高低转速下却表现得更加平稳且积极 。
【『吉利』没中控配手动,悬浮车顶,导流套件夸张,2.0L博越有必要入手吗?】
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而且吉利自主研发的这台JLD-4G20型号2.0L四缸 , 在与6MT的搭配下 , 在整体换挡效率过程中可以大幅降低燃油的传动损耗 , 而且大排量在手动变速箱的支持下 , 的确展现出了更强的推动牵引能力 , 而这也是2.0L型号还能够继续招揽新用户的底气 。
本文所用配图均为“2018款博越 2.0L手动两驱智雅型”
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