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『销量』比亚迪接连被宝马和大众超越，分分钟造出特斯拉？比亚迪销量被超越比亚迪的差距在哪？逆袭之路在何方？( 二 )


Model S(参数|图片) ， 这为Autopilot这一颠覆行业游戏规则的自动驾驶系统的发布奠定了基础 。
也就是说 ， 彼时的王传福 ， 以及比亚迪 ， 对于电动车的认知还停留在“拆掉发动机换上电动机”的水准 ， 完全没有对这一行业技术风暴的来临进行充分的准备 。
所以将近8年过去了 ， 比亚迪有变化 ， 但是不大 ， 而特斯拉 ， 早已不是一个级别的玩家了 。
一直到现在 ， 比亚迪可能什么都不缺 ， 但就是缺自动驾驶技术这一短板 。
而在“智能化”入列新四化范畴之后 ， 没有自动驾驶系统或者这一系统技术水准不高的车辆 ， 已经基本可以说与智能化绝缘了 ， 因为其本质上就是一辆老年代步车 。
第二个就是优柔寡断 。
最明显的就是电池迟迟无法完成剥离 ， 生生地造出了一个巨无霸竞争对手宁德时代 。
如果说对于特斯拉认识不足 ， 属于战略失误的话 ， 对于电池需求的预判不足 ， 以及剥离行动迟缓就是最大的战术失误 。
当然 ， 比亚迪的电池供应依然属于业界翘楚——除了宁德时代这个行业老大之外 。
『销量』比亚迪接连被宝马和大众超越，分分钟造出特斯拉？比亚迪销量被超越比亚迪的差距在哪？逆袭之路在何方？
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逆袭之路在何方？ 逆袭 ， 虽然艰难 ， 但还是有希望的 。
最大的优势 ， 就是背靠中国市场 。
这是全球最大的汽车市场 ， 也是全球最大的新能源汽车市场 。
这为各家车企提供了无限可能 ， 其中当然包括比亚迪的逆袭 。
但逆袭的本质 ， 就是一个落后者变成追赶者 ， 最后登顶 。
简单地说 ， 冠军和获得冠军是两码事 。
『销量』比亚迪接连被宝马和大众超越，分分钟造出特斯拉？比亚迪销量被超越比亚迪的差距在哪？逆袭之路在何方？
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比亚迪什么都做的战略 ， 也该改改了 ， 尤其是自动驾驶系统 ， 不要再指望能够追上特斯拉了 ， 那就从第三方购买吧 ， 就像购买博世的ESP那样 。
而且供应商也不算少 ， 百度、英伟达、博世 ， 差不多都有现成的系统可以用 。
当然 ， 比亚迪可以继续研发 ， 但是如果想尽快补上这个短板 ， 那就得一边研发一边采购第三方的系统了 。
另外 ， 赶紧剥离电池业务吧 。
用这笔钱 ， 可以研发自动驾驶系统 ， 也可以再造一个新的电池行业的独角兽 。
还有 ， 就是作为一个工程师思维的车企 ， 不要再犯“分分钟造出特斯拉”这样贻笑大方的错误了 。
最后一点 ， 就是新能源补贴又延长了两年 ， 珍惜这两年的窗口期吧 ， 不要再浪费一天哪怕一秒的时间 ， 因为不仅仅是特斯拉 ， 宝马和大众 ， 也正在收割市场 。


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