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懂车■关于汽车的几大“误区”，居然99%的人相信了？


作者：俊朗；
每天懂哥在后台 ， 都要帮许多网友进行关于汽车错误观点的矫正 ， 比如有的网友会说 ， 日系车车皮太薄了 ， 不安全 ， 要买就买车皮厚的车 ， 安全一些 。 类似的说法还是有好多的 ， 其实这些说法非常具有普遍性 ， 但结论并不正确 。 关于汽车的几大“误区” ， 我们很多人都信以为真 。
误区一：车身重就安全

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在很多人眼里 ， 车身够重就意味着车子用料够足 ， 够结实 ， 车子在跑速时会更安稳 ， 总总迹象都是往安全性上去靠 。 与之形成鲜明对比的是 ， 车身轻 ， 就让人有种偷工减料 ， 减配的意思 ， 在跑高速上也会有种轻飘飘的感觉 ， 信心感不足 。

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实际上这是一个错误的认知 ， 决定安全性的原因有很多 ， 车子的安全性与车身几何结构是否合理、车架刚性、主被动安全配置是否齐全等等有关 ， 和车身重量其实没有多大关系 。 某些4S店销售通过开关门的声音、重量 ， 以此告诉消费者这款车很安全 ， 绝对是无稽之谈 。 至于开在高速上稳不稳的问题 ， 与车身空气动力学设计、重心高度、底盘设定的关系更大 。
误区二：钢板薄就不安全

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和上面同理 ， 车身重会给人一种很安全的“错觉” ， 钢板厚同样如此 。 这也是为什么多年来 ， 日系车的“安全性”一直被“喷” ， 原因是大家都觉得都它钢板太薄了 。 如果仅凭钢板的厚度 ， 来评定一款车的安全性 ， 那中保研、C-NCAP等碰撞机构 ， 是不是该关门大吉了？车子安全性好不好 ， 我摁一下钢板看厚不厚就知道 ， 这种想法显然是错误的 。

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其实 ， 我们所看得见、摸得到的车身钢板一般都属于车身的外覆盖件 ， 它起到的主要是外观装饰性、降低风阻系数以及减少风噪等作用 。 在碰撞过程中 ， 车辆并不是依靠车身覆盖件来抵御冲击力的 。 我们不能单纯以薄厚论安全 ， 钢板薄厚更多的是 ， 影响是燃油经济性以及后期保养维修 。 还是那句话 ， 对于车身的被动安全性主要是与安全气囊、安全带和车身吸能结构、主体框架结构等有关 。

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肯定会人有问 ， 厂家是不是为了节省钢板材料 ， 才将车身覆盖件做薄？恰恰相反 ， 从生产制造的角度来看 ， 将车身钢板的厚度做薄有时候比做厚更有难度 ， 汽车用的钢板厚度通常是有一定范围的 ， 过于薄的钢板会对冲压工艺、钢板本身材质提出更高的要求 。 另一方面 ， 如果车身外覆盖件的厚度太薄 ， 后期还要为避免壁板共振 ， 增加额外的阻尼垫等补救措施 。 看完是不是有点恍然大悟的感觉 。
误区三：防爆胎可以防爆

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首先 ， 我们先来科普一下什么是防爆胎？“防爆胎” ， 它的名称实际叫缺气保用轮胎 。 从字面意思就能看出 ， 这种轮胎的特点在于在漏气的情况下 ， 仍能让车辆继续行驶 。 可能源于个别商家和媒体的夸大宣传 ， 绝大多数人都管这种轮胎叫“防爆胎” 。

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简单来说 ， 防爆胎只是加强了轮胎胎壁的厚度 ， 在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶 。 只是爆胎几率比普通轮胎要低 ， 而且能在扎钉子漏气之后 ， 继续以不高于每小时80公里的速度行驶一段距离 ， 帮助你抵达维修地点 ， 也要及时更换轮胎 。


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