『吉利』吉利ICON每秒卖2台,全系177匹、12万轻混,让逍客车主咋见人?( 二 )
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量产概念车才配得上“科幻”二字
走出车舱去看外观 , 我们就会知道为什么它被认为是从概念车模子里复制出来的 。
继吉利博瑞之后 , ICON再度改变了涟漪式进气格栅 , 与其将之继续称为涟漪造型 , 还不如把它叫作重叠回环 , 多重圆角矩形第一时间让我们感受到了什么叫作科幻 。
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整个格栅周围的区间处理上 , 一个极具张力的长条弧形会把格栅、灯组(远近光灯)规划在一块儿 , 它们的功能集合性更强 , 在视觉上也非常接近于当下的新能源汽车风格 。
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传统的大灯位置因为变成为了一条引贯穿引擎盖边缘的长条装饰带 , 这使得其被打造成了LED日间行车光带 , 黑色装饰条与侧翼子板顶端的车体折叠 , 最终会演变成吉利ICON身上极为特殊的双L型腰线 。
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没错 , 整个侧身腰线在全球范围内都找不到雷同的设计 , 它们从前后灯组内出发 , 围绕轮拱形成了非常规整的L型沉降区间 。 而车身面板上的光影效果 , 则是通过整个车身面板的起伏来表达的 。
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尾端的整体设计布局也是与前脸相呼应的 , GEELY英文铭牌会取代传统品牌标志 , 虽说这样的设计已经很常见了 , 但真正进入到吉利ICON尾门上 , 其往往会带来高级感的提升 。
另外 , 最下方的后保险杠现在会显得十分宽大 , 别看它仅仅是一台入门紧凑型SUV , 可是它的离地间隙看上去却非常之高 。 别说逍客、探歌这些热门同级车了 , 就算是与RAV4等产品相比其好像也不带怕的 。
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48V轻混让动力系统上升到国际水准
动力方面 , BSG代表的就是48V轻混系统 , 它由皮带传动启动/发电一体化电机作为核心.
我们在很多品牌的48V轻混车型上 , 都了解到一点 , 那就是轻混对于燃油经济性的优化其实微乎其微 , 但是吉利ICON 300 i7 BSG搭载的1.5T+48V轻混系统 , 却将油耗从6.3L/100km降到了5.7L/100km , 接近10%的降幅算是相当出色了 。
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至于说它的动力性能 , 在汽车媒体的实测驾驶中 , 177Ps/255N·m的1.5T涡轮机与48V一体化电机在沃尔沃主导的7速湿式双离合支持下 , 已经能够帮助ICON在8.67秒完成0-100km/h加速 , 这已经比卖到30万的奥迪Q3 40TFSI(8.8秒)更快了 , 这难道还不叫国际水准吗?
【『吉利』吉利ICON每秒卖2台,全系177匹、12万轻混,让逍客车主咋见人?】本文所用配图均为“2020款吉利ICON 300T i9 BSG”
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