「理念」五星评价！帕萨特C-NCAP结果出炉，从中我们看到了什么
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在中国新车评价规程（C-NCAP）发布的2020年第一批测试车型碰撞结果中 ， 帕萨特以91.4的高得分率获得了五星的评价 。 同时此分数也是自C-NCAP最高版本2018版以来 ， 帕萨特取得了同级毫无争议第一名的最高分数 。
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对于这个成绩 ， 我们一点都不感到意外 ， 毕竟通过之前碰撞的视频和照片 ， 我们看到了帕萨特优异的全面表现 。 下面 ， 小编就帮大家分析一下 ， 帕萨特如何在C-NCAP碰撞测试中拿到五星的优异成绩 。
帕萨特碰撞解析：各项测试表现均衡 ， 无弱项
C-NCAP自采用了最高版本2018年版以来 ， 撇去了以全部测试分数相加获得总得分的星级评价方式 ， 而是采用以乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的综合得分率来进行星级评价 。
乘员保护
1. 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
【「理念」五星评价！帕萨特C-NCAP结果出炉，从中我们看到了什么】
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在正面100%碰撞测试中 ， 帕萨特车身结构很坚固 ， 车头抵御了巨大的冲击力 ， 良好的吸能作用让乘员舱没有发生形变 。 同时 ， 车轮没有入侵到驾驶舱 ， 安全气囊开启正常 ， 可以看出帕萨特车内的假人 ， 在头、颈、大腿等关键位置 ， 都被保护的比较到位 。
2. 正面40%重叠可变性壁障碰撞试验
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正面40%偏置碰撞中 ， 帕萨特车头的撞击能量被车身的防撞梁、纵梁等吸能区域很好的化解掉了 。 车身结构没有发现形变 ， 四个车门均能够正常的开启 ， 方便碰撞后车内的人员逃生或者救援 。 同时 ， 车内的安全气囊全部打开正常 ， 车内假人得到了很好的缓冲 。 头、胸、腿等部分 ， 均没有发生特别明显的伤害 ， 可见这方面帕萨特做的比较出色 。
3. 可变性移动壁障侧面碰撞试验
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C-NCAP 最高版本2018版的侧面碰撞测试中 ， 碰撞避障车重量1400Kg ， 相对老版的950Kg ， 提升了50% ， 就算和E-NCAP侧面碰撞1300Kg的避障车相比 ， 标准也是高人一等 。 在这样的情况下 ， 帕萨特仍然能够取得非常优异的成绩 。 这得益于侧面钣金和车门防撞梁的良好结构设计 ， 同时侧面气囊和头部侧气帘也对假人的保护达到了很高的要求 。
鞭打测试
鞭打测试考察的就是在碰撞发生时 ， 对于车内成员颈部伤害的程度 。 这个评分根据是测量假人头部加速度和胸部加速度所得到的数据 。
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帕萨特在鞭打测试中良好的表现 ， 正是因为其配备了预紧式带限力燃爆安全带 。 当追尾发生的时候 ， 安全气囊和安全带上的燃爆保护系统会迅速做出反应 ， 同时安全带也会牢牢将乘客固定在座椅上 ， 降低碰撞带来的头部和身体的伤害 。
行人保护
C-NCAP行人保护测试分为头部测试和腿部测试 ， 分别对这两个区域的碰撞进行分析评价 ， 从而可以查看车辆对于行人保护能力的水平 。
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从整体来看 ， 帕萨特的引擎盖对于碰撞发生时假人的头部和腿部缓冲作用明显 ， 减少并且降低了伤害 。
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