『道奇』参赛撞毁又"欲火重生"NSX 一次完美的蜕变
今天的主角车 ， 早在2015年的时候就已经改装完成了 ， 当时的它已经近乎完美 ， 但这完美并没能持续很久 ， 在2016年的时候 ， 车主Jun在赛道上撞毁了他的NSX ， 在得知Jun毫发无伤时 ， 人们立刻将注意力转移到了车子上 ， 毕竟这款车的车身和底盘都是铝制的 。 幸运的是 ， 这次事故并没有造成太严重的损失 ， Jun对大家承诺 ， 他不仅会完美修复这辆车 ， 而且会利用这个机会 ， 去更换一个更好的气动控制系统 。
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经过了几年的“磨炼” ， 这辆车的车身变得更宽了 ， Jun安装了现成的宽体套件 ， 并且进行了多次的混合 ， 匹配 ， 定制和实验 ， 直到获得了上图所示的完美外观 。
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【『道奇』参赛撞毁又"欲火重生"NSX 一次完美的蜕变】
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外部的改装从Sorcery前保险杠开始 ， 一改从前Marga Hills设计的那种呆板的造型 ， 在弹出的车灯下前唇变得更加明显了！对于前挡泥板 ， Jun选择保留原始的Marga Hills ， 然后对其进行了修改 ， 以搭配保留下来的Marga Hills侧裙 。 裙边采用了碳纤维板条 ， 给人一种与下板平行的感觉 。
Marga Hills的后挡泥板也被保留了下来 ， 接下来 ， 就是对车轮的改装了 ， Jun在车轮上花了最长的时间和最多的精力 ， 实现证明 ， 他的选择是正确的！但在介绍车轮之前 ， 让我们先来看一下这辆车的引擎 。
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在事故中 ， Toda 3.1L C30A并未损坏 ， Jun对此感到很庆幸 。 它在力量和反应之间取得了完美的平衡 ， 而且又不过分疯狂 。 Jun改装了RYF GT排气管 ， 这使这辆车的排气更加动听 。 Jun还在空气箱的顶部添加了自己的汽车模型 ， 以营造个人风格 。
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NSX的原始5速变速箱与较短的4.4终传动相配合 ， 将动力传递至后轮 ， 为了应对这额外而来的动力 ， Jun使用了较宽的橡胶 ， 这样可以获得更多的抓地力 ， 传动系统配备了Exedy Carbon-R双片离合器和更轻的飞轮 ， 以及OS Giken Super Lock 1.5向LSD 。 这些结合在一起 ， 看起来和外观一样的精致 。
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虽然可能要花上很多时间才能解决许多麻烦的小问题 ， 但这是迄今为止我所见过的最好的NA1 ， 要找到最佳平衡点并创建具有凝聚力的改装车 ， 真的是一项艰巨的任务 。
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