马自达：压燃发动机终上车！马自达国产CX-30实车亮相：油耗大降30%
说起马自达的创驰蓝天Skyactiv系列发动机 ， 大部分车迷第一印像就是高压缩比、省油 。 不过 ， 该系列下最强的黑科技 ， 则为首次引入国内的SKYACTIV-X压燃发动机 ， 其采用了更高的压缩比 ， 并能够提升20-30%的燃油效率 。
日前 ， 我们于工信部获取到了国产长安马自达旗下全新SUV 车型CX-30的申报信息 ， 不同于前几次亮相的车型 ，
此次新车搭载了马自达新一代创驰蓝天Skyactiv-X压燃发动机 。
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新车外观方面和海外版车型差异不大 ， 均为马自达家族化前脸风格 。 侧面采用类似跨界车的设计风格 ， 新车长宽高4395/1795/1540mm ， 轴距2655mm 。
动力方面为新车最大的亮点 ， 其搭载的Skyactiv-X系列2.0L压燃发动机 ， 采用水冷式直列四缸 ，
最大输出功率为180马力（132kW） ， 峰值扭矩为224牛·米 。 并且配备有24V轻混系统 ， 进一步优化车辆的起步及加速动力响应 。
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而该款压燃发动机最大的特点是不完全依靠火花塞点火 ， 马自达Skyactiv-X发动机中有三个工作状态 ， 火花塞点燃的SI模式、火花塞辅助点燃的SPCCI模式、压燃CI模式 。 而在正常运转中 ， 发动机会在这三种状态中自由切换 。
同时 ， 由于采用了更高的压缩比 ， 发动机的热效率也就更高 ， 官方宣称其热效率超40% 。 并且燃油经济性相较于现款的Skyactiv-G发动机 ， 也进一步提升20%-30% 。
不过 ， 马自达的压燃发动机虽然香 。 但从国外马自达3车主的反馈来看 ， 这款发动机也存在着一些问题 。 其中最为明显的就是 ，
冷启动和运转时声音过大 。 并且由于采用了高达16.3：1的压缩比 ， 因此对油品质量要求较高 。
不过 ， 不管怎么说 ， 马自达舍不得把国外更强的2.5L发动机拿到国内使用 ， 但把其最牛的Skyactiv-X压燃发动机引入 ， 也算是对国内车迷朋友一个不小的补偿 。
据悉 ， 当前国产版CX-30已经开启了预售 ， 预售价格为12.99-17.69万元 ， 且全系车型配备2.0L Skyactiv-G发动机 ， 该车预计将于5月28日正式上市 。 而搭载Skyactiv-X压燃发动机的版本车型 ， 还需要在耐心等待一段时间 。
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