##奔驰+比亚迪最新力作，标配8气囊，这帅气SUV能让你心动吗( 三 )
得益于FSD自适应电控可调阻尼减振器的加持 ， 在通过连续性减速带、坑洼地段 ， 减震器通过降低阻尼 ， 抵消振动感 ， 确保乘坐舒适性 。
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反之 ， 通过一些低频非连续振动地带 ， 减震器会加大阻尼 ， 提升车辆的操控性能 。 但即便有FSD自适应电控减震器加持 ， 在通过面积较大的坑洼地段 ， 还是能明显感到车身有种陷下去的感觉 。
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另一方面 ， 因为底盘悬架调校偏软的原因 ， 急速攻弯车身有明显的侧倾 ， 缺乏一定的平衡感；而急刹车过程 ， 车身则有明显的前倾点头现象 。
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一款车坐得舒不舒服 ， 噪音控制得是否得当 ， 有着不可忽视的影响 ， 而腾势X似乎并没有意识到这一点 。
根据测试 ， 腾势X在各个时速的噪音表现 ， 都超出了同一级别车型的平均成绩 ， 表现有待提升和改善 。
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备注：因为亏电模式下 ， 腾势X完成百公里加速成绩需要9.1s ， 表现比较一般 ， 所以在加速测试这一细分项 ， 教授只给了2分 。 但在电量充盈时 ， 实际体验其动力爆发有劲 ， 结合官方4.7s的加速成绩 ， 在动力性能这个大层面， 教授给予了满分4分 。
小结：总的来说 ， 腾势X驾控感还是比较出色的 ， 动力性能拔尖 ， 燃油经济性出众 。 底盘悬架、转向调校有特色 ， 操控性强 ， 还有多种多样的驾驶模式可供用户挑选 ， 唯一不足之处在于隔音降噪水平有待提升 。
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最后插个题外话 ， 据相关消息 ， 深圳面向个人配置1万个混合动力小车指标用于新购车辆上牌 ， 但所购车辆必须在国家工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录 ， 且纯电续航超过80km ， 而腾势X恰巧就符合这一政策 。 所以 ， 有意愿在深圳购车的网友们 ， 你们懂的啦 。
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【##奔驰+比亚迪最新力作，标配8气囊，这帅气SUV能让你心动吗】
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