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『丰田』怎么回事？C


在推出销量不是太理想的C-HR和奕泽之后 ， 丰田这几年一直没在小型SUV市场中投放过任何产品 。 之前我们还在猜测会不会用海外版
雅力士(参数|图片)为基础 ， 用提高底盘和改变调校的方式来作为C-HR及奕泽的补充 。

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迟迟未动的丰田 ， 目前有了相对确切的消息 。 近日 ， 丰田全新小型SUV——YARiS(参数|图片) Cross在丰田位于法国的工厂进行了试组装 。 YARiS Cross后续有望在国内市场国产 ， 进一步丰富品牌在华产品矩阵 。
丰田“双车”与其苦战小型SUV市场 不如来点变化
众所周知 ， C-HR(参数|图片)和奕泽的销量滞后并非中国消费者不喜欢丰田家的小型SUV ， 也并非这两款车型的产品力有太大的问题 ， 归根结底还是个“水土不服” 。
首先 ， 全系2.0L自吸的排量对于目前涡轮当道的中国市场来说 ， 消费者的观念在经历了从自吸到涡轮的改变之后 ， 很难回过头来再对自吸有太大的憧憬 。 当然2.0L这个排量对于凯美瑞(参数|图片)这样主打家商两用的中级车来说 ， 有相对平顺的动力也就足够了 ， 消费者更多的在乎着空间和高级感 。 而对于小型SUV来说呢 ， 2.0L的自吸似乎排量有点“大”了 ， 很多1.5T甚至1.4T排量的车型也能轻松达到相同的动力 。

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此外 ， 相对于小排量+涡轮作为主流动力总成的小型SUV来说 ， 丰田的这两款车型全系搭载的2.0L自吸也让价格居高不下 。 合资品牌最热销的小型SUV当属本田的X-RV和
缤智(参数|图片) ， 但两款车的起售价均在12万左右起步 ， 而丰田的这两款车则的起售价则到了14万 。 无论终端优惠如何 ， 但从主观感受上来说 ， C-HR和奕泽明显贵了 。 虽然排量的不同自然会造成价格的差异 ， 但也许丰田“双车”并不需要这么大的排量 。

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最后 ， 就是C-HR和奕泽局促到产生压迫感的后排空间 ， 当然还有那个为了惊艳的造型而牺牲的后窗 。 只能说 ， 虽然不是每个人都会去坐自家车的后排 ， 但每个人在买车的时候都会对后排有一定要求 ， 这就是中国消费者最在乎的“综合素质” 。
所以 ， 丰田需要一点变化 。
YARiS Cross既是补充 更是扩充
原定于日内瓦车展亮相的Yaris Cross姗姗来迟 ， 丰田终于在4月底揭开了这辆小车的神秘面纱 。 新车基于丰田TNGA架构下GA-B小型车平台打造 ， 车长仅有4180mm ， 稍长于最新第四代Yaris的3995mm ， 远短于C-HR的4405mm 。 车辆宽度/高度/轴距分别为1765/1560/2560mm 。 可以看得出丰田在Yaris Cross身上采用了短车长轴的做法 ， 这也符合当下设计为了在保持车辆尺寸紧凑的同时 ， 尽力加大车内空间的做法 。

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内饰部分 ， 此次丰田YARiS Cross亮相了一张夜间效果图 ， 在蓝色氛围灯的渲染下 ， 整体简洁的设计风格还是十分符合家用的 。 丰田YARiS Cross将延续全新丰田YARiS的布局设计 ， 一键启动、悬浮式触控屏、双区自动空调、多功能方向盘、双机械指针组合液晶屏仪表盘等配置一应俱全 。 作为TNGA架构下的标准配置 ， 丰田智行安全系统也不会缺席 。

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