『AutoLab』特斯拉重卡难产调查：纯电重卡也许是纯扯淡
4月26日据海外媒体报道 ， 原定2019年底上市的特斯拉Semi重型卡车 ， 其小规模量产已推迟到今年年底 。
本文图片
2017年底 ， 特斯拉在美国加州霍桑特斯拉设计中心发布纯电动重型卡车Semi 。 当时提到空载0-96km/h加速仅需5秒 ， 负载36吨时也只需20秒 ， 性能着实让人兴奋 。
原来计划Semi将于2019年正式投产 ， 但现在已经2020年了还没有下文 。 而在Semi重卡发布之后 ， 特斯拉的Model Y已经发布并上市 ， 而Cybertruck皮卡也在去年发布 ， 但Semi还是没有来 。
本文图片
特斯拉Semi造型很科幻
无论怎么样 ， 我们认为特斯拉Semi肯定会推出的 ， 而且据说纯电卡车已经有来自沃尔玛、DHL、百事可乐等多家公司订单 。 但Semi的热度并没有3年前发布时那样火了 。 为什么？或许是因为电动重卡太不靠谱 。
续航里程是一个大难题
电动车续航里程是一个大问题 ， 现在随着高密度的三元锂电池普及 ， 以特斯拉为首的很多电动车理论上续航也超过了500公里 ， 慢慢也被别人接受了 。 但对于重型卡车来说 ， 这个里程远远不足够 。
本文图片
特斯拉Semi卡车的电池组放置在驾驶室正下方（转向轮后方） ， 长续版单次充电可行驶800公里左右 ， 这个数据已经超出来很多人的预期 。 另一个数据是采用超级快充30分钟可续航644公里 。 但电动车的实际行驶里程通常会打一个折扣 。
本文图片
Semi的电池组放置在驾驶室正下方
如果定位为城市轻卡或者是短途卡车还好 ， 但对于负载36吨的重型卡车来说 ， 通常都是跨省长途运输使用 ， 几百公里的续航远不能满足 。
本文图片
39吨的一汽解放J6P
那么常规的柴油重卡大概是什么续航里程？例如国内一汽解放J6P是一辆负载39吨的重型卡车 ， 装备800升油箱可以轻轻松松续航超过2000公里 。 而J6P还有一款长续航版本 ， 油箱容量达到了1300升 ， 如果按最经济续航来算 ， 理论可以达到4000公里 。
车身太重 ， 运载量严重不足
本文图片
对于国内重型卡车来说 ， 超载是家常便饭 ， 至少也得拉个几十吨货物吧 。 超载不合法的事情我们不支持 ， 那么正常的重卡会是多重 ， 载货量是多少？
本文图片
解放J6P车重为9.5吨
又以一汽解放J6P为例 ， 它的牵引总质量为39吨 ， 而自身的车重为9.5吨 。 而特斯拉没有公布车重 ， 但国外专家认为如果要达到800公里续航 ， 只是电池的重量已经达到了4.5吨 ， 这样Semi车重会是一个恐怖的数字 。 而车身越重 ， 你能拉的货就越少 ， 经济效益就越低 。
电动重卡不抗造 ， 耐用性差
本文图片
普通的柴油重型卡车是设计寿命非常长的 ， 而且相比乘用车 ， 重型卡车经常不仅行驶的里程更长 ， 而且要经常行驶在恶劣的路面上（例如高原、涉水等） ， 对机械耐用性提出非常高的要求 。
推荐阅读
- 特斯拉|热评 | 加强OTA技术召回监管将有助于汽车产业健康发展
- 网通社|喜欢蔚来的越来越多了 连续四个月交付创新高 你是否愿意放弃特斯拉选择它？
- AutoLab|Lab测试：你以为奥迪A5就是你以为的“掀背版奥迪A4”？
- 特斯拉|把小鹏P7开上高速，它竟然自己跑起来了！
- 盖世汽车资讯|前十月全球电动车销量榜：特斯拉Model 3遭遇劲敌
- 特斯拉|五十步笑百步！特斯拉量产新电池，25万买的model3也将挨割
- 特斯拉|新能源车销售火爆 北向资金增持产业链多家龙头
- |美感与功能兼顾 特斯拉首席设计师访谈
- 特斯拉|Lucid Motors 位于亚利桑那电动车工厂完成一期建设
- 比亚迪汽车|比亚迪冲击高端终于成功，汉月销7000＋，目标竞品特斯拉？