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『特斯拉』小鹏P7：成功最大的障碍，恐怕就剩名字了？( 四 )


何小鹏说 ， 他非常相信 ， P7在中国能够做到最好的自动辅助驾驶 。
是不是最好 ， 尚且待议；但相比自身 ， P7一定是更高级的小鹏 ， 也是更贵的小鹏 。 其售价是22.99万～34.99万元 。 这个价格 ， 和特斯拉一样 ， 是“软硬分拆”的 ， 你如果要XPilot 3.0 ， 得另缴费 ， 标准价格3.6万元 。
『特斯拉』小鹏P7：成功最大的障碍，恐怕就剩名字了？
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上表的价格 ， 都是补贴后的 。 结合近期确定的新能源新政 ， P7至少有两款在30万以上的顶配车型 ， 之后是要拔除补贴的 。
但是这个价格 ， 目测也不会降下来 ， 因为成本看着着实很难降低 。
小鹏在硬件上采用了不少“顶级”供应商 ， 还有一些定制化的采购 。 比如和宁德时代联合开发的超薄高能电池模组；还有国内动力最强的永磁同步电机之一 ， 配备德国英飞凌950IGBT模块；博世最新一代制动能量回收系统；还有这芯片那芯片的等等等 。
此外 ， 研发成本也不低 。 何小鹏透露 ， P7这款车的研发费用在30亿元；每年还有投入软件的研发大概7亿元 。 “自研很费钱 。 除了没有做芯片 ， 我们什么都做了 。 ”
去年他们成功融到C轮 ， 也就是4亿美元 。 何小鹏说 ， 对此投资人的态度是既支持也充满了问号 。 但他们还是想“做一点点让中国创业者改变世界的事情 。 即使只能改变一点点的世界 ， 我们也要努力 。 ”
『特斯拉』小鹏P7：成功最大的障碍，恐怕就剩名字了？
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长期关注电动车的观察者 ， 比如42号车库、电动星球 ， 对于P7都是赞誉有加 。 他们折射了一部分数据党徒的态度——吹爆小鹏 。 一个中国品牌 ， 产品力上全面对标特斯拉毫不过分 ， 价格还全面便宜 ， 还要啥自行车 。
但问题是 ， 这部分人虽然在网上的声量很大 ， 但在实际消费的时候 ， 反而是少数派 。 即便他们真心认为P7这好那好的 ， 比来比去横评竖评之后 ， 最后也极有可能去买特斯拉 。 这就和讴歌完小米 ， 一个华丽地转身拐去买苹果一样 。
因为消费的本质 ， 不只是产品本身 。 尤其产品上 ， P7对Model 3/S ， 其实是薛定谔的压制；但品牌上 ， 特斯拉是唯物主义的反扑 。
小鹏不是不懂 。 他们在极力试图通过这场发布会去抵达更多人群 ， 比如女性 。 他们在正式的发布会之后 ， 邀请了黎贝卡来一起讨论P7 ， 这是我能想到这场跨界的唯一理由 。 但是从黎贝卡大部分时间只是坐在中间安静地微笑来看 ， P7在女性市场的魅力还有待提升 。
『特斯拉』小鹏P7：成功最大的障碍，恐怕就剩名字了？
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第一需要提升的 ， 可能是“小鹏”这个名字 。 我是在B站上看的直播 ， 除了“这次一定” ， 最让人想哭的弹幕就是 ， “车是好车 ， 求求你改名吧 。 ”


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