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『特斯拉』小鹏P7：成功最大的障碍，恐怕就剩名字了？( 二 )


『特斯拉』小鹏P7：成功最大的障碍，恐怕就剩名字了？
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在六个测试中 ， P7拿了五个第一 。 何小鹏总结说 ， 我们绝对有自信 ， 比性能 ， P7能和百万级别的轿跑一较高下 。
在表格的实锤下 ， 这话没毛病——虽然懂行的朋友一定会说 ， 这不代表跑得很爽很爽 ， 操控是门艺术 ， 单向度地把百万轿跑的驾驶解构成这么六个数值 ， 是肤浅的 。 我们还是要对自己有些逼数 ， 结合一些需求再来审视产品 。 大多数人的实际需求 ， 恐怕比这六个数值要再肤浅一些 。
『特斯拉』小鹏P7：成功最大的障碍，恐怕就剩名字了？
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在汽车层面 ， “全面压制”的意味 ， 就更加浓重了 。
比如 ， 颜值 。 何小鹏说 ， 尽管这是三年多前他和团队一起设计的 ， 但是每一次看到P7 ， 还是会感到非常惊艳 。 这是美学与数学的跨界 ， “比S.3.X.Y.更sexy” 。
【『特斯拉』小鹏P7：成功最大的障碍，恐怕就剩名字了？】『特斯拉』小鹏P7：成功最大的障碍，恐怕就剩名字了？
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比如 ， 空间 。 何小鹏说 ， 对比Model 3、Model S ， 在前后排都各坐有1米8猛男的情况下 ， P7后排腿部空间可以达到179mm ， 是空间最宽裕的 。
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P7后备箱容积440L ， Model 3为430L；放倒后排 ， P7后备箱扩展容积915L ， Model 3为865L ， “比Model 3还要大50L ， 优势是非常明显的 。 ”此外 ， P7还有前备箱 ， 容积66L 。
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再比如 ， 物料 。 P7标配全景玻璃车顶 ， 采用的是圣戈班低辐射玻璃 ， 能量透过率小于20% ， “比Model 3还要小”（补充一句Model 3的供应商也是圣戈班）；其紫外线透过率小于0.1% ， 不用担心被晒黑 。
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此外 ， 还有一系列可以在广告法边缘疯狂试探的细节 ， 从国产品牌轿跑第一款无框车门 ， 到第一款可用钥匙遥控的隐藏式充电口 ， 到最高PPI（像素密度）的触摸屏 ， 都是在花式表明自己陈独秀的立场 。
而在灵魂的智能层面 ， P7也是造作得不行 。
首先是在操作系统上 ， 其Xmart OS 2.0迭代出了赛博朋克感 。
最直观的 ， 比如新一代的语音助手小P ， 从以前一副倒欠设计费的形态 ， 现在一下3D化了；并且日后会更加个性化 ， 可以支持形象和唤醒词的自定义 。
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在语音交互的核心能力上 ， 也发生了迭代 。 功能上 ， 未来90%的自研操作可以通过语音完成；而操作上 ， 可以持续倾听 ， 不需重复唤醒 ， 也可以随时打断 ， 并且每一个位置都有小P的触控按键 ， 这是其他车里没有的 。
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此外 ， P7还支持应用商店和支付宝小程序两种生态体系 ， 目前已有超过100款应用和服务 。 值得注意的是 ， 车辆硬件能力在安全档位下是对第三方应用开放的 ， 比如你可以使用方向盘来玩《狂野飙车》游戏 。 这种车界安卓的体系 ， 是其他人没有在做的 。
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当然更重要的 ， 是自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0 。 其他大部分人也是没有在做 ， 或尚有待完善 ， 目前业界除了特斯拉再无第二标杆 。


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