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「路虎」中期改款直接换名，发现运动是否真的想通了？( 二 )


4.6米的车身长度 ， 2741mm的轴距 ， 这样的参数是不可能让发现神行与奥迪Q5平起平坐的 。 彼时的奥迪Q5虽然尚未加长 ， 但轴距已经是足以称得上中型车的2807mm 。
如此对比 ， 发现神行的尺寸只能让消费者将其看作紧凑级别产品 。 一旦落到豪华紧凑级SUV市场 ， 发现神行就遇到了一个「教他做人」的对手 ， 国产、加长、前驱宝马X1 。

「路虎」中期改款直接换名，发现运动是否真的想通了？
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不要说前驱宝马X1是中国特供车 ， 宝马X1只是交了一份最懂中国消费者的功课 。 2016年之前 ， 以运动后驱和宝马基因自信立足于入门豪华SUV市场的X1碰了很多钉子 ， 这个市场的消费者不需要后驱 ， 也不愿意为了后驱牺牲空间和实用性 ， 甚至都不需要与后驱绝配的2.0T高功率发动机 。 Q3才是正义的 。
所以 ， 我们看到了国产之后的宝马X1加长了、变成前驱了 ， 全新的动力布局几乎把能调动的空间都给了后排和后备箱 ， 这是消费者喜闻乐见的 ， 加上1.5T发动机的加入拉低了门槛 ， 于是我们看到了随后几年宝马X1的销量增长 ， 这其中做了最大贡献的是消费者一边骂一边说真香的1.5T三缸发动机 。

「路虎」中期改款直接换名，发现运动是否真的想通了？
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有了宝马X1的衬托 ， 更显发现神行的落寞 。 我们不会否定路虎这几年在设计上的成绩 ， 而实际上 ， 路虎无论是揽胜、发现还是极光系列 ， 在整个豪华车市场都是极具设计辨识度的 。 但当消费者因为品牌、因为颜值去了解发现神行的时候 ， 会发现 ， 他们需要接受四驱光环下勉强的乘坐空间 ， 原汁原味进口而保留的、不和中国人口味的粗糙内饰 。
发现神行这个市场的受众就是消费升级的那群人 ， 他们才不是要什么小众越野品牌个性 ， 他们要的不过是一个大品牌精装修的木桶车 。
先谈豪华 ， 发现运动懂吗？
从奔驰GLA换代后回归主流SUV造型可以看到 ， 入门豪华SUV市场的消费者都是“嘴上说买 ， 身体很诚实” 。 想通了这一点 ， 才有了发现神行改名发现运动 。 一方面 ， 路虎希望理顺运动这套产品线 ， 而另一方面 ， 从神行到运动 ， 其实是一个将越野属性模糊化、跟随市场走运动风格的体现 。

「路虎」中期改款直接换名，发现运动是否真的想通了？
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但由于中期改款的限制 ， 发现运动在很大程度上维持发现神行的模样——尺寸没有变化 ， 外观只能小改 。 不过 ， 因为来自全新平台 ， 发现运动还是可以做一些「告别过去」的修改 。
首先 ， 发现神行时代最被诟病的内饰设计落伍和材质欠缺豪华被彻底修正 ， 发现运动采用了当下最新的路虎家族式设计 ， 方向盘、仪表盘、中控区域的几大元素也跟上了时代审美和科技诉求 ， 至于过去那些塑料感很强的材质 ， 也都被诸如镀铬、钢琴烤漆、木纹饰板等等材质代替了 。
从重塑豪华这件事来看 ， 发现运动想通了一半 。

「路虎」中期改款直接换名，发现运动是否真的想通了？
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作为立身之本的越野无法被放弃 ， 发现运动需要做的事让消费者妥协少一些 。 比如全新调教的变速箱、48V轻混的加入 ， 其实是为了解决发现神行留下的「油耗高、换挡不平顺、悬架不舒适等」越野病 。 只有这样 ， 发现运动才能继续强调越野性能的升级带来的优势和利益 。
雅斯顿小结
可以说 ， 路虎将发现神行改名为发现运动 ， 这是一个让自己不再那么性格鲜明的决定 。 回归主流才有可能让发现运动再战一回 。 只可惜 ， 如今的路虎发现面对的压力不再是当年的豪华紧凑SUV ， 还有不断下探、挤压生存空间的真·豪华中型SUV 。


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