「路虎」这SUV比奔驰大G还牛，却便宜几十万
脱胎于二战后期的路虎经典越野车—卫士在2016年宣布停产 。 这款可靠、简单、机械的产品在宣布停产后 ， 立刻引来了小偷的注意 ， 卫士的失窃率陡然上涨 。 嗅到了商机的路虎在2019年法兰克福车展上 ， 宣告了全新一代路虎卫士的回归 。 而近日路虎要推出卫士高性能版——卫士SVR的消息露出 ， 显示了路虎要重回越野场地第一梯队的决心 。
10倍强度承载式车身
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一直以来 ， 在越野场地有个不成文的规定 ， 非承载式车身要比承载式车身的越野性能更好 。 而路虎卫士决心打破这个业界的潜规则 ， 采用了承载式车身 。 路虎卫士基于路虎的极限全地形SUV平台D7x打造 ， 使用全铝车身架构 ， 官方宣称其车身强度要比最先进的非承载式车身提升3倍 ， 比普通承载式车身提升10倍 。
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2017年 ， 发现5正式在国内上市 ， 从此路虎在国内再也没有非承载式车身的车型 。 所以 ， 使用了承载式车身的卫士 ， 它的越野能力几何成了一个一荣俱荣 ， 一损俱损的问题 。
更强大的越野性能
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意识到卫士对品牌形象重要性的路虎自然不会给别人任何落以口实的机会 。 卫士被作为顶级越野车推出 ， 有90版和110版 。
【「路虎」这SUV比奔驰大G还牛，却便宜几十万】
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其中90版是短轴三门版 ， 长宽高为4587mm、2105mm和1969mm ， 轴距为2590mm 。
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110版为长轴五门版长宽高为5018mm、2105mm和1967mm ， 轴距则达到了3020mm 。 两者都提供了38度的接近角、40度的离去角 ， 以及900mm的最大涉水高度 ， 比牧马人高了10mm 。
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四驱系统也丝毫不含糊 ， 全时四驱系统加入了分动箱、中央差速器、后桥差速锁等配置 ， 空气悬挂可以升高140mm ， 面对越野路面无需怯懦 。
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卫士还配备了第二代智能全地形适应反馈系统 ， 可以提供9种模式 ， 包括8种地形模式+1种涉水模式 。 如果你对越野不太了解 ， 直接挂入自动模式 ， 电子系统会根据路面情况自动调节四驱系统和动力输出 。
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卫士还有超强的ADAS功能 ， 全车配备6个摄像头 ， 12个超声波雷达 ， 4个毫米波雷达 ， 可以通过360°全景配合“透视系统”观察四周越野路况 ， 即便是越野经验不丰富的人群 ， 开卫士去越野也能做到像老司机一样稳 。
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比起简单、可靠、耐用 ， 全新的卫士更愿意提供一种更加智能 ， 更加方便的越野体验 。 这是全新卫士与上一代卫士最大的区别 。
高性能版本对标G63
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