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[三菱]2.0T+8AT，15-30万价位内最值得买的就是这款硬派SUV？( 二 )


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这款柴油机就是上汽自主研发的π系列2.0T柴油机 ， 其技术含量不小 ， 是国内首款达到国6b排放的柴油机 ， 还分为了单增压和双增压版 ， 而D90 Pro搭载双增压版 ， 最大马力218匹 ， 最大扭矩480牛·米 ， 动力参数秒杀市面上绝大多数同排量柴油机 ， 马力上就连很多2.0T汽油机都甘拜下风 。

[三菱]2.0T+8AT，15-30万价位内最值得买的就是这款硬派SUV？
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传统引擎(左) & 偏置曲轴引擎(右)
这台2.0T柴油机强劲动力和清洁排放的秘诀 ， 在于其采用了大小惯量两级涡轮增压器、水冷式中冷器、偏置曲轴等先进技术 。 其中偏置曲轴大家有些陌生 ， 如图所示 ， 偏重曲轴的连杆与水平面不垂直 ， 有利于减小引擎运转摩擦 ， 让活塞做功时更好地发力 ， 这就和我们骑自行车时 ， 脚蹬在非顶点状态下能更好地发力一样 。 同时 ， 偏置曲轴让引擎运转噪音和震动都更小 ， 因而π系列的静音平顺性也达到柴油机中的新高度 。

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其次是变速箱 ， D90 Pro从D90原有的法国邦奇6AT升级为德国采埃孚8AT ， 这款变速箱在车界以平顺性好、响应速度快著称 。 在D90 Pro这类硬派越野车上 ， 8AT密集的齿比能更好的分割2.0T柴油机的强大动力 ， 并最大限度使引擎处于经济性与动力性平衡的转速区间 。 而且8AT最低和最高档齿比够宽泛 ， 低档攀爬力更足 ， 高档巡航更经济 。

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最后是底盘悬挂与四驱 ， D90 Pro是越野车标准的带大梁非承载式车身 ， 前双叉臂独悬+后整体桥非独悬 ， 标配多模式适时四驱 ， 可选装分时四驱 ， 并配备后桥机械式差速锁 。 如此硬核的一台车 ， 我个人建议一定要选装分时四驱 ， 否则太可惜了 。

[三菱]2.0T+8AT，15-30万价位内最值得买的就是这款硬派SUV？
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15-30万价位 ， D90 Pro的对手不少 ， 自主、合资、进口车都有 。

[三菱]2.0T+8AT，15-30万价位内最值得买的就是这款硬派SUV？
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北京越野-BJ40 指导价：15.98-20.49万
自主阵营中最大的对手是哈弗H9和北汽BJ40 。 D90 Pro的机械素质无疑对这两款车有碾压性的优势 ， 另外还有一点让我对D90 Pro很欣赏 ， 那就是D90 Pro的设计完全是原创 ， 就算三款车越野性能和落地价差不多 ， 我也会毫不犹豫选择D90 Pro 。

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郑州日产-途达 指导价：16.98-24.83万
合资阵营以郑州日产途达和江西五十铃牧游侠为代表 。 D90 Pro相比二者最大劣势可能是可靠耐用性 ， 毕竟是新车 ， 还没经过用户长时间实战检验 ， 而优势在于相比只有2.5L自吸汽油机的途达 ， D90 Pro动力强得多还更省油 。 相比同样以柴油机为卖点的牧游侠 ， D90 Pro的颜值、做工和配置高得多 ， 三者中 ， 我依旧选D90 Pro 。

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三菱-帕杰罗·劲畅 指导价：27.98万
进口阵营则是三菱帕杰罗和帕杰罗·劲畅 ， 此时D90 Pro产品上的优势仍是动力、经济性、颜值和配置 ， 劣势仍为可靠耐用性 。 不过 ， 三菱两款车毕竟是进口车 ， 起步价都能买D90 Pro的顶配了 ， D90 Pro的性价比一下子就上来了 ， 况且这两款三菱没有国6 ， 很多地方无法上牌 ， 我依旧选D90 Pro 。


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