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[吉利]都是7座SUV 凭什么吉利豪越能装进双人床?


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网易汽车4月27日报道 “7座SUV”【|】几乎已经占据了几万至百万的全部价格区间 ， 无论你的购车预算是多少 ， 都不会绕开7座SUV这个选项 。 随着几年前二孩政策的落地、汽车消费升级、国人对SUV车型的持续偏好等多种因素；7座SUV不仅是细分市场的增长点 ， 也是各个汽车厂家的销量重地 。 那么问题来了 ， 当消费者面对众多选择的时候 ， 究竟什么样的7座SUV才是他们需要的呢？

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【自主品牌7座SUV近年趋势】
在供需两方面的有力刺激下 ， 近年来7座SUV的销售线索量快速增长 ， 在整体SUV市场中的线索份额逐年提升 。 7座SUV市场份额已从几年前的微不足道 ， 逐渐发展成为SUV的重要板块之一 。 随着自主品牌品牌在7座SUV市场的不断投入 ， 市场格局逐渐由外资品牌“一枝独秀”演变为自主品牌与外资品牌同台竞技 。

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还记得2015年 ， 广汽丰田汉兰达刚刚步入全新换代的步伐 ， 主流外资品牌的7座SUV也都占据20万元以上的市场空间 。 此后 ， 相继有全新锐界、起亚KX7、柯迪亚克、大众途昂、标致5008、Jeep大指挥官等多款7座SUV产品上市 ， 主要面向中高收入人群 。 而当时 ， 自主品牌的7座SUV车型则依旧分布于10万元的低端市场；以五菱宏光S3、长安CX70和风光580等为代表 ， 主打人群也多是县域以及乡村市场 。

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在2015-2018年期间 ， 自主品牌持绽坚持品牌升级的向上策略 ， 以吉利、长安、传祺、长城等为首的自主品牌也开始进军15-20万元市场；陆续推出了含有7座版本的中型及中大型SUV ， 相继涌现了哈弗H9、传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等车型 ， 一些车型取得了不错的市场反馈 ， 打开了中国品牌SUV升级发展的良好开局 。 但综合实力和整体产品力依然没有谁能够和汉兰达正面硬刚 。

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2020年 ， 吉利为我们带来了一款不同凡响的7座SUV——豪越 。 在该市场中 ， 吉利豪越不仅需要面对自主品牌之间的竞争 ， 还将矛头指向了7座SUV的代言车——丰田汉兰达 。
【用户要什么样的7座SUV】
通过多年的数据调查和产品试驾 ， 网易汽车发现用户这种选购7座SUV的时候会考虑很多因素 ， 这些因素也在逐年提升 。 几年前 ， 用户更多的是考虑车型的性价比 ， 而如今受到消费升级的影响 ， 更多的用户在购车时将目光聚焦在：高颜值、大空间、内饰质感和舒适度等方面 。

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另外 ， 在已经购买7座SUV的用户中 ， 用户对于第三排座椅空间不足的诟病是最大的 ， 而且用户称之为“伪7座” 。 其实在15-20万区间 ， 无论是合资品牌还是自主品牌的7座SUV都局限在“紧凑级”的尺寸上 ， 导致第三排空间的满意度始终很低 。

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