马自达@预售12.99万起，这海外获奖无数的马自达CX-30太值了！( 二 )
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大屏幕 ， 复杂的设计元素…这些都没有出现在马自达CX-30上 ， 它采用了极简主义的设计语言 ， 以Less is more为主导设计概念 ， 这让人不由想到“性冷淡”这样的词语 ， 尽可能降低非驾驶员侧元素 。
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所以中控、副驾方面就只有“视觉隐藏”的空调出风口、尺寸迷你的中控屏幕以及空调控制部分 。
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设计目标很是明确 ， 让驾驶者注意力集中在驾驶方面 ， 并且尽一切可能在驾驶层面愉悦驾驶者 ， 仪表盘也是非常简单易读的三表盘式设计 ， 黑白配饰非常素雅、易读 。
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长安马自达将CX-30定位为“新生代旅跑SUV” ， 也就是满足年轻人能“诗与远方”也能“劈弯跑山”的需求 ， 在前者上CX-30因为有更大的车身尺寸以及空间 ， 无疑比CX-3更适合 ， 车身尺寸为4395*1795*1540mm ， 轴距为2655mm ， 几乎是同级中尺寸最大的车型 。
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这一回 ， 估计没人再会抱怨后座是摆设了 ， 虽说马自达CX-30后排空间并不算得宽敞 ， 但起码够用 ， 满足一下偶尔的多人乘车需求完全没问题 ， 并不是一款100%利己主义的车型 。
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至于说它是小型SUV ， 这其实是由消费者决定的 ， 在普遍购车预算不足之下 ， 马自达CX-30更低的售价自然更容易得到 。
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但看向性能部分 ， 要是你是个追求驾驶乐趣的年轻人 ， 前面所说的空间表现根本不值一提 ， 因为你只想开着它去“劈弯” ， 它搭载了GVC PLUS（动态矢量控制系统） ， 在劈弯时通过控制左右扭矩输出 ， 优化弯道驾驶的平稳性 。
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动力方面则搭载我们熟悉的2.0L SKYACTIV-G发动机 ， 可以提供158马力的最大功率以及200牛·米的峰值扭矩 ， 对于这款小巧的SUV来说已经相当奢侈 ， 马自达自研的6AT变速箱更提供最大辅助 ， 换挡速度、逻辑方面与它配合非常合拍 。
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但教授还是憧憬海外上那款SKYACTIV-X 2.0L发动机 ， 它具备了SPCCI火花塞控制压燃技术 ， 实现了理论50%的热效率 ， 动力提升至180马力以及224牛·米 。 根据相关消息 ， 这款发动机将会在2021年左右跟中国消费者见面 。
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