奔驰@谁会喜欢轿跑SUV?
“
宝马开了一个不太好的头
”
我觉得轿跑SUV是挑战大众审美观的存在 ， 谁支持 ， 谁反对？
不管你有多么的不欣赏轿跑造型的SUV ， 也就是Coupe SUV ， 这种看上去有些怪异的细分车型正在流行 ， 越来越多的汽车品牌包括豪华品牌正在制造这样的车型 ， 卖给能够接受这样车身设计的消费者 。
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谁开创了轿跑SUV?
不算历史上那些奇奇怪怪的概念车 ， 真正将Coupe SUV推广给市场的是2008年的宝马X6 ， X6是被广泛认为轿跑SUV的开创者 ， 尽管宝马可能会很执着的纠正大家说“不不不我们这个叫SAC,多功能运动轿跑车”,但不会有人在乎这些细节 。 X6基于X5的平台制造 ， 它推出时就充满了两极分化的评价——似乎至今市场对于Coupe SUV设计上的评价依然如此 。 它结合了高离地间隙、四驱系统、全天候能力等越野车的属性 ， 同时又通过倾斜车顶展现出轿跑车的姿态 。 就是这样一款似乎“四不像“的车型 ， 在2008年推出当年售出了26580台 ， 截止2018年一共售出了超过40万台 。 令人意外的是 ， 它的主战场并非美国市场 ， 而在欧洲 。
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轿跑SUV绝对不是符合每个人审美标准的设计 ， 不过不错的市场反应让BMW随后又推出了X4 ， X2等车型 ， 其他豪华品牌也迅速跟进 ， 奔驰有GLE Coupe,奥迪推出了Q8,保时捷把Cayenne也溜背了 。 再看看自主品牌 ， 恨不得把自家的每款SUV都出个轿跑版本——反正也不增加太多的成本 。 这种魔性的市场发展 ， 甚至有点像几十年前欧洲的家用轿车都会推出旅行车版本一样理所当然 。
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Coupe这个词对于这些个性的SUV有多重要？如果你打开BMW美国的官网 ， 点击X4的车型介绍 ， 你会反复的看到Coupe这个词汇出现很多很多次 ， X4有轿跑车般的车顶、有轿跑车般的性能、轿跑车的灵感 ， 等等等等 。
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奔驰可能更过分 。 他们表示“你不需要把所有的车门加起来定义一辆梅赛德斯-奔驰Coupe 。 ”“灵魂才是最重要的 。 ”最有意思的是 ， 他们还说GLE Coupe提供了超越世界上任何一款轿跑车的行李空间 。 这个对比项我咋就越听越奇怪呢？关于Coupe的精确定义早已不重要了 ， 毕竟在奔驰推出CLS的时候 ， 他们就不在乎轿跑车究竟应该有几个车门了 。
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谁买了轿跑SUV?
年轻人和有钱人 ， 或者说有钱的年轻人 。
汽车研究和咨询公司Strategic Vision每年都会收集新车购买者的数据 ， 根据他们的统计 ， 购买轿跑SUV的消费者最大的特征是年轻 。 非常不好意思 ， 我觉得自己被排除出了年轻人的行列 。
根据统计 ， 购买轿跑SUV的消费者 ， 该统计特别以奔驰举例 ， 比购买普通SUV的消费者年轻4到5岁 。 消费者年轻化 ， 这是豪华品牌最愿意看到的一幕 。 豪华品牌降低了车主的平均年龄 ， 这反过来又增加品牌的吸引力 。 然后这些品牌就发现 ， 除了推出更便宜的入门车型以外 ， 推出更运动的SUV同样能达到这样的效果 ， 你觉得好不好看不关键 ， 关键是有人愿意为这样的车买单 ， 这样的人还不少 。
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Strategic Vision还表示 ， 购买轿跑SUV的消费者对价格不那么敏感 ， 这意味着品牌可以提高这些车型的价格 ， 而不会影响销量 。 所以X6会比X5贵 ， GLE Coupe要比GLE贵 。 我觉得这倒是没毛病 ， 依然用奔驰举例 ， E级车的旅行、轿跑以及敞篷版本都比四门轿车版本更贵 ， 这不是很正常的事情么 。
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