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【】把车卖给“外国人”，丰田怎么做：养品牌，硬实力，掌握核心技术


“本土化” ， 对任何品牌来说都是一个重要的课题 。 从中国、印度、南美 ， 到日本、北美、欧洲 ， 只要深入当地 ， 汽车品牌都需要调整产品特性 ， 以适应当地消费习惯 。 而如何调整 ， 就非常值得研究 ， 或者 ， 有成功的案例也可以学习 。
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市面上所有我们常见的品牌 ， 都面临如何更好融入“当地”的问题 。 很多耳熟能详的“全球车型”都在这方面做得比较好 。 作为世界上数一数二的车企 ， 丰田生产了很多全球车型 ， 在世界各地都获得了很好的销量 ， 这种适应能力在业内也是值得研究的 。
当前我国也有不少迈出国门准备在国外一展手脚的自主品牌 ， 也许丰田的成功经验就可以拿来借鉴 。
正视实力 ， 因地制宜
相比于西方国家 ， 中国几十年的汽车工业发展历史不算太久 。 经过奋起直追 ， 自主品牌具备了自己的实力 ， 甚至在某些价格区间内更强于合资车型 。 当面临出口在海外市场一展身手时 ， 那些“汽车大厂”可以作为对比 ， 帮我们找到更匹配自身优势的外国市场……
首先值得注意的就是品牌的培育 。 丰田等品牌都已年逾百年 ， 对于消费者来说 ， “老牌”是值得信任的 ， 在长期的市场检验中 ， 其品牌稳定性和品质都早已得到了检验 。 在消费者的潜意识中 ， 老牌车企推出一台新车 ， 在品质上也是有保障的 。 上百年发展中 ， 丰田等顶级车企早已积累了足够的口碑 ， 因此在世界上任何一个角落 ， 它们的品牌力都十分惊人 。
在这样的环境下 ， 我们的自主品牌更需要静下心去积淀 。 不仅仅是积淀技术 ， 同样重要的还有积淀文化、积累历史 。
【【】把车卖给“外国人”，丰田怎么做：养品牌，硬实力，掌握核心技术】
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核心技术依然是硬实力
正所谓“经济基础决定上层建筑” ， 在汽车制造业中 ， “品牌文化软实力”的基础依然是“技术硬实力” 。
在这个制造全球化的年代 ， 汽车行业中的零配件供应商繁多 ， 但为什么同样的零配件供应商 ， 各个汽车品牌的产品有差别？事实上 ， 这十分考验主机厂的整合能力 ， 同时 ， 自身的核心技术要提升 。 比如拿到了供应商提供的发动机程序 ， 但程序再好也需要好的发动机基底来支持才行 。 所以 ， 技术外包并不罕见 ， 重要的是拥有自己的核心技术 。
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还是以丰田为例：发动机由丰田自己研发 ， 变速箱来自旗下的爱信 ， 而电气设备也是来自丰田旗下的电装公司 ， 甚至就连座椅的皮革与织物 ， 丰田纺织也可以自己制造……这样配套产业的庞大规模 ， 是很多国际化的车企都难以比拟的 。 也正是在这么多核心技术的支持下 ， 丰田拥有了强大的整合能力 。
其实 ， 在这里并不是说配套商供应零部件不好 ， 因为像丰田这样庞大的供应链可不是所有车企都能拥有的 。 只是相对而言 ， 拥有自己装配体系的车企 ， 在产品的一致性程度上会更加优秀 。
车圈不缺作业样板 ， 发展模式可借鉴
前面提到的丰田汽车 ， 其代表车型卡罗拉就是赢得世界信赖的很好例子 。
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相比于国产同级别的家用轿车 ， 如今的十二代卡罗拉依然是那个最均衡的产品之一 。 从1969年开始 ， COROLLA（卡罗拉）在五十多年的发展中 ， 早已成熟稳定 ， 并在安全、智能等方面做出更好的表率 。
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