[趣头条]“悍匪当道”——试驾雪佛兰迈锐宝XL，一款性价比极高的中级车

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今天的试驾文章不想做长长的铺垫以及背景分析，为了回答直播和留言中粉丝们关于雪佛兰迈锐宝XL的提问，我专门借到迈锐宝Redline 550T 自动锐智版来进行深度的体验，这也是整个车系当中的顶配车型，废话不多说，直接从驾驶部分开始分享。哦对了，这台车目前北京地区优惠完只有不到17万的终端售价，所以以下所有评价均要以它的售价为考量基础。

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激进的风格
Redline版的迈锐宝XL全部搭载通用目前最主流的LSY 2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，这与凯迪拉克CT5、XT4是完全相同的，并且还带有可变缸技术。而从真实的感受来说，这台迈锐宝XL拥有着极其激进和敏感的动力调校，只要将脚踩在油门踏板上，节气门开度会立刻变大，车便会猛地窜出去，这样的调校会给你一种发动机远超241马力的错觉。
但这种神经质的风格只在油门初段会拥有，随着油门逐渐加深，车速逐渐提升，这台车中后短的加速能力会显得更加平易近人，但依然足够充沛。总的来说，迈锐宝XL的动力表现作为一台B级车绝对算是强悍了，官方7.2秒的加速成绩也是佐证。

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不过正是由于油门初段的调校过于激进，这也导致了在拥堵路况下控制迈锐宝XL并不是一件轻松的事，轻踩油门就会一窜一窜的，经常要配合刹车才能控制好车距，这种不能细腻掌控的感觉会让人有一定的疲惫感。

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在过去，通用集团6AT变速箱的表现一直被人诟病换挡慢、逻辑混乱等等，不过现在迈锐宝XL上所使用的9AT变速箱终于算是扬眉吐气了。这台变速箱的齿比很密，在换挡的平顺性和燃油经济性上都有不错的表现。同时最让我欣慰的是它的降档也很积极，只要油门稍微深踩，变速箱便会降低一个挡位，这种对驾驶意图的判断和发动机一样激进。

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至于其他方面，迈锐宝XL的底盘表现很中性，说硬吧没有硬到不舒适和很颠簸，说软吧也有一定的路感和支撑，而且在比较极限的时候，作为前驱车它也不会轻易的出现推头现象，很好的将舒适和运动做了中和。
而要说缺点也不是没有，除了上边提到的低速跟车比较累，还有就是刹车的脚感有些偏硬，在低速跟车的时候同样容易造成疲劳，不过好在刹车力度的释放是线性的。另外就是作为一款风格如此运动的车，迈锐宝XL来到顶配也没有换挡拨片，这实在是有些可惜。
运动的外观
雪佛兰近几年的车型在外观上做足了文章，迈锐宝XL就是一个很成功的案例。不同于普通版的车型，迈锐宝XL Redline版在车身上几乎看不到任何的镀铬装饰，黑色的Logo、黑色的中网、黑色的轮圈、黑色的标识，这些黑色元素再配上一身灰色涂装，十足的“悍匪”范儿。同时轮毂和后视镜壳上的那一抹红丝也恰恰和Redline的名字做了一个很好的呼应。

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[趣头条]“悍匪当道”——试驾雪佛兰迈锐宝XL，一款性价比极高的中级车

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