#趣头条#价格决定一切？品牌需要怎样的旗舰车型( 三 )

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L3级别的自动驾驶辅助系统在奥迪A8使用过后，如今也下放到奥迪A7和奥迪A6上，不过我国由于法律法规的规定，不少中国车主在具备这种硬件的情况下，却无法使用此功能，着实有些遗憾。

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新技术的运用不仅代表着高级，还代表着没有大批量生产，成本高昂，因此在价格较高的大型豪华轿车上最先使用，常常是各大品牌常用的策略，不仅能提升品牌的档次，还能展示品牌的研发实力。

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虽然就单车的利润率来看，大型车在豪华品牌的车型列表中或许不是最高的，但由于其具有提升品牌豪华形象、展示品牌最新技术、指出品牌设计方向等特征，即便如今的汽车市场SUV大行其道，大型轿车在有实力的豪华品牌中依旧是不可获取的“展示肌肉”的产品。

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所以豪华品牌究竟是先有了大型轿车，才有了更好的产品力；还是先有了更好的产品力，才有了大型轿车？这个问题或许和先有鸡还是先有蛋的问题一样难以让人回答。不过毋庸置疑的是，如今市场上还具有研发、生产并销售大型轿车的豪华品牌，它们都有足够的实力和体量，去承担这背后一系列巨大的消耗。

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总结：
在如今这个轿车并不吃香的年代，越来越多的豪华品牌将其产品线中最贵的车型变成了SUV或MPV ，然而这些并不是那么传统的车型或许短时间内很难当得起品牌旗舰这一称号。旗舰车型不仅要有较贵的价格，还应该能体现出一个豪华品牌在设计、研发、生产等方面所具备的实力和体量，所以短时间内，大型豪华轿车依旧是对于一个豪华品牌来说最好的旗舰车型。（文/图汽车之家苗帅）

#趣头条#价格决定一切？品牌需要怎样的旗舰车型( 三 )

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