#趣头条#价格决定一切？品牌需要怎样的旗舰车型( 二 )
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但是以别克的定位来说 ， 能够简单的通过一款售价超过50万的MPV车型 ， 将品牌定位或调性提升至对应的层次么？要知道这个价格已经能买到奔驰V级车了 ， 对于商务接待来说 ， 同样的价格选配置一般的奔驰还是选配置特好的别克 ， 不知大家的答案会是什么？
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那么讴歌NSX能够算作是其旗舰车型么？对于传统豪华品牌来说 ， 很少会有将跑车作为旗舰车型的存在吧 ， 毕竟其价格高高在上注定了销量并不会很高 。 之前我接触到的讴歌设计师及工程师们 ， 也更愿意将NSX看作是品牌的“Halo”（图腾）车型 ， 而不并非是Flagship（旗舰） 。
所以对于现在这样拥有众多细分市场的车市来说 ， 断定一个品牌的旗舰车型是谁显然不能单单的通过售价高低来判断 ， 在具备了“提升品牌定位、展示品牌技术、指出品牌设计方向”等特征后 ， 才能从理论上算作一个品牌旗舰车型的有力竞争者 。
- 为什么说起旗舰车型 ， 大多数人会想起轿车？
其实如果要说一个豪华品牌的旗舰车型 ， 人们往往会下意识的想到其中尺寸最大的轿车 ， 而并非是SUV车型或MPV车型 ， 为什么会存在有这样的思维定式呢？这就要从汽车的起源说起了 。
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如今车型分类众多 ， 虽然空间更大的SUV车型越来越受欢迎 ， 但是四门轿车依旧是一个非常主要的车型 ， 这其中不仅仅是因为四门轿车是最传统的乘用车车型 ， 历史悠久 ， 还因为许多其他的车型都是有四门轿车衍生而来 。
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同样的道理 ， 旅行车是由轿车将车顶拉长而来、溜背车型则是将旅行车的车型削去一部分 。 双门轿跑车则是减少两个车门 ， MPV则是将车顶加高 。 通过四门轿车 ， 能够衍生出目前所有的主流车型 ， 因此轿车在大部分欧洲车企的目录中具有举足轻重的地位 。
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正是因为这些历史及研发的原因 ， 让四门轿车在汽车行业中占有举足轻重的地位 ， 才会让许多人潜移默化的认为它才是最正经、最传统的车型 。 也正因为如此 ， 当人们谈论起一个品牌的旗舰车型时 ， 大多数第一反应 ， 都会是轿车 。
- 大型豪华轿车 ， 能够给品牌带来什么？
前文既讲了旗舰的含义 ， 又阐述了旗舰车型与轿车的渊源 ， 无非就是为了引出我今天想聊的话题：那些世界上为数不多的厂商依旧不愿放弃的大型豪华轿车 。 掐指数数 ， 现如今还在批量生产大型豪华轿车的品牌不过十个出头 ， 而这其中绝大多数都集中于欧洲 。
目前在售主流大型车品牌车型国家奥迪A8德国奔驰S级德国宝马7系德国保时捷Panamera德国宾利慕尚、飞驰英国劳斯莱斯幻影、古斯特英国捷豹XJ英国雷克萨斯LS日本丰田世纪日本红旗L5中国捷尼赛思G90韩国玛莎拉蒂总裁意大利如今这些大型轿车 ， 还有不少是市面上很难买到的车型 ， 例如红旗L5、丰田世纪、宾利的慕尚、飞驰及劳斯莱斯的幻影、古斯特 。 它们或产量较少 ， 或价格较贵 ， 注定了只能为极少数人所拥有 ， 这些车都是非富即贵的身份象征 。 那些售价在百万级别的大型豪华轿车 ， 它们存在的意义又是什么呢？
首先就是品牌最新技术的搭载载体 。 由于这些大型豪华轿车本身的成本和售价都比较高 ， 而且每年的销量并不会那么多 ， 因此具备了将最新研发出来的各种黑科技运用在其上的可能 。 量不大、成本高 ， 简直就是新技术投入市场的最好载体 。
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