【丰田致炫】丰田u002F大众打头阵 今年五大合资品牌集体爆发( 二 )
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M15A 直列三缸发动机
相比现役的1.8L混动系统(卡罗拉、雷凌) , 丰田进一步压缩了发动机排量 , 并通过气门正时系统进一步提高压缩比(提高做工行程) , 从而提高燃油经济性 。 此外 , 这套混动系统还提供后桥电机 , 从而实现与RAV4混动类似的E-Four电动四驱 , 这是现款卡罗拉双擎都没有的“待遇” 。
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燃油版的CVT带齿轮传动
除了THS混动外 , 新一代YARiS也会提供1.5L燃油版可选 , 依旧是三缸发动机 , 但变速箱换成了与凯美瑞相同的Direct Shift CVT无级变速箱 , 带有低挡位齿轮机构 , 从而提高车辆起步时的传动效率 。
●本田1.5L e:HEV混动
▲核心技术:阿特金森循环 , 带电机直驱
▲应用车型:第四代飞度
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新一代本田飞度
除了丰田YARiS外 , 本田飞度也将在今年推出1.5L混动版可选 , 其由1.5 L4发动机、双电机、电池组组成 , 定位低于现役的2.0L iMMD混动(雅阁、CR-V等) , 国内市场将在第四代飞度上率先服役 , 也有望扩展至锋范、缤智乃至思域等车型 。
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1.5L发动机是四缸机
新一代飞度搭载的是名为e:HEV的油电混动系统 , 1.5L发动机同样是更高效的阿特金森循环循环 , 最大功率98马力 。 另外 , 这台e:HEV混动的运行逻辑与丰田THS混动有较大差异 , 中低速全靠电机驱动 , 发动机只负责带动发电机给电动机或电池充电 , 而在高速工况时 , 发动机会通过一组离合器直接连接到前驱动桥 , 实现直驱 。
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e:HEV的三种工作模式
作为全新动力 , 我们还不清楚丰田THS、本田e:HEV两种不同混动思路在可靠性、经济性上孰优孰劣 , 但从硬件来看 , 本田的1.5L发动机是一台四缸机 , 这一点对消费者无疑更友好 。
●马自达2.0L SKYACTIV-X
▲核心技术:高压缩比 , 均质压燃
▲应用车型:马自达3昂克赛拉、CX-30
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国产新一代马自达3昂克赛拉
海外版马自达3和马自达6都已经换上了最新的SKYACTIV-X系列发动机(第二代创驰蓝天系列动力总成) , 其最核心的技术就是SPCCI火花塞控制压燃技术 。 不过 , 引入国产的新一代马自达3并没有这样的待遇 , 即将推出的CX-30估计也悬 。
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左边:汽油机点燃 右边:柴油机压燃
所谓火花塞控制压燃技术其实包含了两套运行模式 , 既能用火花塞点火 , 也能像柴油机一样纯靠压燃 。 在启动、热车或者高负载状态下 , 运行低压缩比模式 , 跟传统汽油机一样用火花塞点火燃烧 , 保证大扭力输出 。 另外 , 发动机在高转速工况下 , 因为允许的燃烧时间太短容易出现失火现象(转太快压根没烧起来 , 柴油机转速都偏低 , 这也是原因之一) , 所以也得靠火花塞点火 。
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SKYACTIV-X兼有两种工况
【【丰田致炫】丰田u002F大众打头阵 今年五大合资品牌集体爆发】
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