【丰田致炫】丰田u002F大众打头阵 今年五大合资品牌集体爆发
随着全球车市供应链走向全球化 ， 现在自主车企也开始大规模使用外企供应商的核心技术 ， 什么爱信8AT、博世350Bar直喷、霍尼韦尔涡轮（电控泄压）...在长安、长城、奇瑞、吉利旗下的新车上都有广泛应用 。 如今什么EA211、EcoBoost、地球梦在“国货”明显已经没有多少技术优势 。 2020年 ， 大众、通用、丰田等多家车企都相继推出全新动力总成 ， 提高产品竞争力 ， 以应对进攻势头越来越猛的国产车 。
●大众（奥迪）1.5TSI Evo
▲核心技术：双循环、可变气缸、可变截面涡轮
▲应用车型：新一代高尔夫、奥迪A3、朗逸等
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从去年下半年到今年年初 ， 一汽-大众和上汽大众已经相继投产这台1.5TSI Evo发动机 ， 主要用于取代现在广泛应用的EA211 1.4T发动机 ， 未来将率先在第八代高尔夫上出现 ， 并随后扩展至现役1.4T全系车型 ， 包括捷达品牌、奥迪品牌 。
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1.5TSI Evo技术更先进
在技术上 ， 这台1.5T发动机配备了米勒循环（马自达1.5L/2.0L用过）、可变气缸（奔驰1.3T用过）、可变截面涡轮（保时捷用过）以及汽油颗粒捕捉器等前卫技术 ， 着重强化节能减排 。 除此之外 ， 即将推出的新一代高尔夫还将提供48V轻混动力可选 ， 采用启动/发电一体电机 ， 配合滑行模式、能量回收 ， 将进一步提高整车的燃油经济性 。
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高尔夫将提供轻混版
参数方面 ， 新1.5T发动机（高功率版）依旧是150马力/250牛米的账面数据 。 当然了 ， 未来国产1.5T不太可能完全继承欧版发动机全套技术 ， 但轻混版大概率会保留 。
●别克（雪佛兰）1.3T Ecotec
▲核心技术：双喷射、48V轻混
▲应用车型：全新英朗、威朗、迈锐宝XL等
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2021款别克英朗
对于上汽通用的1.3T L3发动机我们已经很熟悉 ， 在别克/雪佛兰旗下多款家用车上广泛应用 ， 现役英朗用的歧管电喷版本 ， 最大功率163马力 ， 迈锐宝XL用的缸内直喷版本 ， 最大功率165马力 ， 都不算“完全体” 。
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双喷射系统
而即将推出1.3T Ecotec发动机进一步升级 ， 采用“歧管电喷+缸内直喷”双喷射系统 ， 将进一步强化燃油经济性 ， 并满足国六b排放标准 ， 同时双喷系统对抑制积碳也大有裨益 。
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1.3T L3+48V轻混
别克官方透露 ， 这台1.3T发动机会率先在英朗上出现 ， 除了发动机本身外还配备有48V轻混系统 。 其由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成 ， 能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能 ， 油耗被进一步压缩至5.3L/100km 。
●丰田1.5L THS混动
▲核心技术：阿特金森循环 ， 双电机辅助
▲应用车型：新一代YARiS、YARiS CROSS
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新一代YARiS混动版
在今年发布的丰田新一代YARiS（国产车型为雅力士致炫）上 ， 我们见到丰田最新开发的入门THS混动系统 ， 其由一台M15A 1.5L L3发动机、驱动电机组成 ， 将主要在丰田旗下的小型车及小型SUV上服役 ， 并且都是TNGA架构 。
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