美团网@紧盯两轮市场不放，滴滴与美团又要争起来了？( 二 )
本文图片
因此哈啰出行方面显然是想尽量避开这些风险 ， 所以才会在电单车新国标确认下来后 ， 先从其必备的换电服务入手 ， 如果这一市场后续有机会 ， 无疑也为后续的电单车投放打下了坚实的基础 。
本文图片
但值得注意的是 ， 虽然并未鼓励 ， 但是相关指导意见中也没有全盘否定共享电单车服务 ， 所以此前在一二线城市中也曾经陆续出现了例如芒果、拜米 ， 以及松果等中小型共享电单车平台 。 不过随着各区域对于短时租赁两轮交通工具管理日益规范 ， 这些试探性投放的车辆很快开始在三四线城市中出现 。
【管理严格or腾空市场？不同思路下看行业变化】
虽说管理上的规范 ， 使得共享电单车在一二线城市投放的门槛有所提高 。 但其实从另一个角度来看 ， 更为严格的管理也在一定程度上为这个行业的“后来者” ， 例如如美团、青桔 ， 以及哈啰“腾空”了场地 。 与此同时 ， 共享电单车这一服务的客观需求 ， 也依然存在于一二线城市中 。
本文图片
根据以往共享单车平台发布的数据显示 ， 单车已经被验证能够有效缓解与优化用户3公里内的短途出行 ， 但同样非常容易受到天气等外界环境的影响 。 相对而言 ， 电单车可以服务用户的出行距离更长 ， 而且在复杂地形路线等环境中也能更为灵活的发挥作用 ， 而如今穿梭在城市中的外卖骑手大多采用电动车作为主要配送工具 ， 也就可见一斑 。
与其他同类平台不同的是 ， 像青桔、美团、哈啰这样在共享出行方面已经具备相对丰富的经验 ， 及资金、技术和资源的平台来说 ， 它们在共享单车领域就已经证实了运营能力 ， 并且获得了相关管理部门的认可 ， 因此也就具备了合规运营的能力 。 所以延伸到共享电单车服务上自然也有更多的机会得到认可 ， 并获得在一二线城市运营的机会 ， 从而牢牢掌握住这个变现能力更高的市场 。
本文图片
不过这些都还只是相对乐观的假设 ， 毕竟目前一二线城市对于共享电单车的态度仍然不甚明朗 ， 并且也不难想象 ， 在精细化运营后将给平台带来怎样的成本压力 。 再联想到此前美团方面曝出 ， 单车业务在运营过程中的巨大亏损 ， 即便是如今看来相对成熟的平台 ， 或许也同样需要在共享电单车服务商业化的道路上继续探索才行 。
【本文图片来自网络】
推荐阅读
- 汽车|哈啰造车，打造两轮出行生态闭环
- 咋看美团配送面向全国招募加盟商这件事
- 美团早餐，品牌早餐，免费配送，还有折扣，为啥订单少得可怜，面临即将解散路边摊早餐却忙得热火朝天
- offer选择，去哪儿还是美团
- 美团网的商家抽点是多少呢
- 麦当劳肯德基为啥不入驻美团，二是自己开发APP
- 为啥滴滴的估值能远超美团和头条未来三年谁更有可能TMD三小巨头之首
- 怎样评价支付宝“全民开店”和点评、美团现有的商家入驻模式
- 爱摩托|当“滴滴们”开始造车，未来电动两轮、四轮车厂或将沦为代工厂？
- 汽车服务世界|新康众和途虎，谁能成为汽车后市场的“美团”？