美团网@紧盯两轮市场不放，滴滴与美团又要争起来了？
在最近这十年里 ， 在整个互联网行业中竞争最为激烈 ， 尤其是在花钱方面拿出了“有目共睹”水平的 ， 无疑就是“吃”与“行”两条赛道 。 围绕着“吃”的线上外卖市场如今格局已定 ， 而在“行”这一方面 ， 则已经从四轮打到两轮 ， 如今又俨然有了从“脚动”打到“电动”的趋势 。 围绕着共享电单车这项业务 ， 在前几轮“大赛”中的明星选手 ， 美团、滴滴与哈啰似乎又将再度聚首 ， 这一行业或又将发一些改变 。
【新仇旧恨？美团与滴滴紧咬两轮业务】
近日有消息称 ， 美团已经在下单了百万辆以上的电单车订单 ， 与其合作的制造方包括富士达及新日 。 其中值得注意的是 ， 在这一传言中还透露 ， 美团方面已经独家买断了富士达一款被命名为Q8的车型 ， 这就意味着作为代工厂的富士达 ， 将不能再为其他品牌生产形同款车厢 。 因此目前也有观点认为 ， 美团这一举措是或是为让自家电单车在投放到市场后 ， 能够有着更高的辨识度 。
【美团网@紧盯两轮市场不放，滴滴与美团又要争起来了？】
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事实上在这一消息中最为重要的一点 ， 在于援引消息人士的说法 ， 美团电单车即将在成都等地上线 。 而对于这一传言 ， 美团方面并没有直接否认 ， 相关人士在接受采访时甚至透露 ， 美团一直没有放弃电单车的业务 ， 并意图将其与解决0到3公里出行需求的共享单车形成互补 。 并且近期在社交平台中也已经可以看到 ， 有网友发出了疑似美团电单车在各城市街头的照片 。
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巧合的是 ， 在美团或已定下数量庞大的电单车后不久 ， 其竞争对手之一的青桔单车方面就传出了融资10亿美元的消息 。 青桔单车正是网约车巨头滴滴出行旗下的共享单车平台 ， 而滴滴与美团之间此前已经在网约车与外卖方面有过多场竞争 ， 因此业内有观点认为 ， 这或将又是两者间一场针对性的较量 。
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不过早在4月16日滴滴出行举行的公司战略会上 ， CEO程维就曾表示 ， 滴滴在国内的业务将双线推进 ， 在一站式出行平台上 ， 不管是四轮的网约车、出租车、代驾和顺风车 ， 还是两轮的青桔单车与电单车 ， 乃至地铁及公交等公共出行都将进一步完善 ， 以服务更多用户 。 从滴滴自身的发展线路来看 ， 其与意图进入电单车领域的美团 ， 在两轮业务上出现竞争似乎也是理所当然的事情 。
【哈啰的逆向思维：从换电服务开始】
其实不只是滴滴与美团紧盯住共享两轮出行不放 ， 在共享单车领域逆袭成为第一梯队的哈啰出行 ， 同样也对共享电单车业务有所动作 。 只不过哈啰出行着手这一业务的角度更为巧妙 ， 早在2019年的6月就与动力电池系统提供商宁德时代及蚂蚁金服达成战略合作 ， 成立合资公司福建宁德智享无限科技有限公司（以下简称“宁德智享”） ， 同时推出了定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电”服务 。
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今年4月8日 ， 宁德智享获得上市公司中恒电气的2亿元投资 ， 这也标志着哈啰换电服务将有了更为充足的资源 ， 后期或将会在更多的区域铺设开来 。
而哈啰出行没有直接从共享电动车入手 ， 抢在竞争对手前大量投放市场的原因 ， 则在于共享电单车服务如今在政策上依旧还不明朗 。 在共享单车火爆的2017年 ， 交通运输部等十部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》 ， 以及北京市交通委等十一家市属委办局于同年联合印发的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中 ， 凡是提及的电动车短时租赁业务 ， 都明确表示不鼓励 。
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