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「中型车」新政出台：30万以上不享受补贴，特斯拉或采用“报复性降价”？( 二 )


算上今天的涨价 ， 特斯拉从2018年5月至今 ， 已经对在国内售卖的车型进行了9次价格调整 。
其中最引人关注的 ， 就是2019年3月特斯拉官方下调共计8款车型在华的销售价格 。 其中 ， Model X P100D从118.93万元降至84.82万元 ， 降幅最高 ， 达到34.11万元 。 Model S P100D ， 价格从109.1万元下降27.75万元至81.35万元；Model 3 降价幅度为2.6-4.4 万元 。 新买的车一夜贬值超过30万 ， 大幅的降价措施让许多刚提车不久的车主极度不满 ， 很多车主来到特斯拉维权 ， 讨要说法 。

「中型车」新政出台：30万以上不享受补贴，特斯拉或采用“报复性降价”？
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此外 ， 前一阵特斯拉发布了国产长续航版本Model 3后 ， 也引起部分国产Model 3标准续航版车主的不满 ， 刚刚到手的车立刻就变成了老款 ， 认为被特斯拉“欺骗” 。
从产品的角度来说 ， 纯电动车确实较燃油车更新换代的速度更快 ， 而且不像燃油车对外观、内饰的修修改改 ， 纯电动车每年的新产品续航里程可能都会有增长 ， 但这正是决定纯电动车“能力”的关键指标 。

「中型车」新政出台：30万以上不享受补贴，特斯拉或采用“报复性降价”？
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由于自主定价的经营模式 ， 特斯拉的售价受到关税、汇率以及成本变化的影响 ， 要明显高于市场、车型换代、竞品等因素 。 例如 ， 特斯拉在去年某次的价格调整原因是准备取消大部分线下直营店 ， 并转型线上销售 ， 线上的低运营成本直接促使车辆价格下调 。
这对于已经习惯了传统车企和经销商调价方式的消费者来说 ， 确实需要时间来适应 。
【「中型车」新政出台：30万以上不享受补贴，特斯拉或采用“报复性降价”？】这次随着新能源政策的调整和特斯拉国产化零部件的深入 ， 如何不让已经买车的老车主心寒 ， 不让持币待购的消费者觉得价格贵 ， 似乎是摆在特斯拉面前亟待解决的问题 。


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