【哈弗】试驾哈弗F7x，号称国产第一代性能SUV，开起来却有些轰头？
上周 ， 我在试驾完特斯拉之后还去附近的哈弗4S逛了逛 ， 试驾了预约好的F7x 。 为什么要选这款车型呢 ， 道理很简单 ， 这几年咱们国产品牌开始对性能车下手了 ， 所以哈弗的这台2.0T轿跑SUV ， 马力224 ， 峰值扭矩385 ， 号称加速7秒国产第一代性能SUV ， 无论如何我都要去开一下的 。
本文图片
本文图片
驾驶品质一般 ， 一看价格13万 ， 释然了
话不多说 ， 上车走起吧
一上手 ， 很明显感受到这是台比较糙的车 ， 底盘回馈对细碎颠簸的过滤不太友好 ， 并且调校偏软 ， 很难说是一台紧绷的性能车 ， 而让我比较难受的是 ， 这台F7x的发动机噪音真的有些大 ， 尤其是转速上来之后甚至有些轰头 ， 并且声音并非我们想象当中的那类悦耳的机械声 ， 而是嘈杂的、又有些沉闷的噪音 ， 我个人感觉不友好 。
【【哈弗】试驾哈弗F7x，号称国产第一代性能SUV，开起来却有些轰头？】
本文图片
当然 ， 这款车的售价2.0T起步13.49万 ， 降个2~3万后只要11/12万 ， 这么一看 ， 我就释然了 ， 毕竟7秒的加速 ， 2.0T的机头 ， 你还想要个啥呢？
加速很猛 ， 手动换挡拨片是鸡肋
哈弗的发动机 ， 走的就是大力出奇迹的套路 ， 只要你把油门踩到底 ， 发动机就能给你想要的爆发力 ， 这是毫无悬念的 ， 如果没有那轰头的噪音 ， 我会很喜欢这个加速感觉 。 关于这台F7x的双离合变速器 ， 不能说换挡很快 ， 只能说勉强及格 ， 比如我想要动力的时候 ， 降档会稍稍迟疑一些 ， 但能合格得完成任务 ， 其中双离合特有的换挡顿挫却控制还不错 ， 这点是要夸的 。
本文图片
但我很不满意的是 ， 试驾的这台F7x换挡拨片很鸡肋 ， 尤其是升挡的时候会有很明显的迟滞现象 。 让我甚至认为这个换挡拨片是不是坏了？所以你在选择的时候 ， 需要注意这一点 。
本文图片
悬挂有进步 ， 操控手感友好
F7x虽然是一台轿跑SUV ， 但它真的不小了 ， 轴距有2725mm ， 所以一般对这类SUV ， 厂家会很鸡贼地把方向盘调的非常轻 ， 让你感受到这台车开起来很轻 。 当然这样的设计是很友好的 ， 确实会让这台SUV开着很容易驾驭 ， 并且指向比较灵活精准 ， 我尝试了一下小角度的切线 ， 很快很灵便 ， 相当不错 。
本文图片
在悬挂支撑方面 ， 就像之前说的这台F7x还是偏向舒适性的调校 ， 但支撑力也是够的 ， 我用比较大的角度和速度掉头转向 ， 车身并没有很明显的侧倾 ， 拉得是比较直的 ， 而且这台车在快速变线的时候 ， 车身后部分的随动性也很好 ， 说明两个问题 ， F7x的悬挂特意调运动了 ， 并且这个车的整体刚性不错 ， 这还是能体现出哈弗的进步的 。
小结
好了 ， 这次的试驾体验就分享这些 ， 总体吧 ， 这是台加速很快的SUV ， 悬挂偏舒适但有韧性 ， 操控手感友好 ， 然而底盘的虑震性能一般、前排发动机隔音较差 ， 还有很大的上升空间 ， 当然这台车只有10多万的价位 ， 成本都用在了动力系统方面 ， 这方面大家还是应该理解的吧 。 #F7#F7X收藏
当然 ， 这款车的售价2.0T起步13.49万 ， 降个2~3万后只要11/12万 ， 这么一看 ， 我就释然了 ， 毕竟7秒的加速 ， 2.0T的机头 ， 你还想要个啥呢？
推荐阅读
- 汽车知识|元气满满新时尚 试驾东风本田LIFE“来福酱”
- 汽车知识|卡罗拉、朗逸、轩逸三车对比试驾！谁才是最好开的“买菜车”？
- 汽车知识|试驾了一周的全新蔚来ES8，我卖掉了我的Model X
- 哈弗H6|13万预算是买长安CS75PLUS还是第三代哈弗H6？
- 趣头条|与哈弗M6相处已有十五个月之久，它的表现令我非常满意
- 搜狐汽车|与销冠们有何差别？领克01对比哈弗H6、CS75、CR-V
- |老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾
- 销量|哈弗三杰太强悍，三车型销量破8万辆，还有谁？
- 新浪汽车出品|配置提升是重点 试驾东风日产2021款天籁
- 牛车网|传统车企的破圈谁更香？哈弗初恋对比长安UNI-T