「销量」研发支出与净利润相当，长城汽车原来也是个“技术控”！( 二 )
量价齐升 ， 发力全球化 2019年 ， 长城汽车稳健前行 ， 累计销量超106万辆 ， 连续四年站上了百万销量俱乐部 ， 尤其是SUV、皮卡的强势增长以及品牌持续向上 ， 有效实现了长城汽车量价齐升、国内外市场开花的局面 。
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10万元以上车型销量占比超65%、SUV产品市场占有率提升0.14个百分点、全球累计销量近600万辆、WEY品牌平均售价超16万元、长城皮卡连续22年保持国内、出口销量双第一、海外营业收入达55.22亿元 ， 同比增长66.61%等等 ， 这些数据的背后就是长城汽车“量价齐升、国内外市场开花”的重要体现 。
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继2019年独资兴建的俄罗斯图拉工厂建成投产后 ， 2020年 ， 长城汽车更是加剧了全球化的步伐 ， 先后大手笔收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂 。 前有立足俄罗斯辐射欧盟 ， 后有扎根印度、泰国搞定东南亚乃至东盟市场 ， 可以说 ， 长城汽车的全球化布局堪称巧妙 ， 基本的战略扩张版图已经清晰形成 ， 走向全球成为“世界的长城”正一步一步变成现实 。
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《车壹圈》认为 ， 从一张小小的年度报告可以发现 ， 即便成为中国汽车品牌的头部企业 ， 长城汽车的危机意识依旧是非常强的 。 但也正是这种“过度投入、精准研发”的举措 ， 才使得长城汽车在每一次汽车市场变革中都能稳健前行 。 未来 ， 也期待长城汽车在全球化核心战略引领下 ， 开启中国品牌成长新周期 。
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