「销量」研发支出与净利润相当，长城汽车原来也是个“技术控”！
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近日 ， 长城汽车对外公布了其2019年年度报告 。 数据显示 ， 长城汽车2019年实现营业总收入962.11亿元 ， 净利润45.31亿元 ， 归属于母公司股东净利润44.97亿元 。 值得注意的是 ， 其研发支出总额42.48亿元 ， 同比增长7.31% ， 这也与长城汽车一直强调的“过度投入、精准研发”不谋而合 。
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过度投入 ， 布局未来 长城汽车在“过度投入”有什么样的表现呢？圈哥觉得 ， 这一组数据能让消费者有个更直观的认识 。 一是 ， 42.48亿元 ， 有两个维度可以让大家有明显的感知 ， 从占比上来看 ， 达到了营收比例4.47% ， 这在汽车行业绝对处于领先水平；从数量上来看 ， 研发支出基本上与净利润相当 ， 可见长城汽车在投入方面是非常舍得的 。
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二是 ， 同比增长7.31% ， 在车市大环境不好的情况下 ， 长城汽车深谋远虑 ， 持续加大投入 ， 以前瞻的眼光 ， 依靠科技创新布局未来 ， 这或许是长城汽车在弱市中能逆市而上的重要原因 。
引领新四化浪潮 “舍不得孩子 ， 套不住狼”这句话在长城汽车身上同样应验 ， 正式基于持续的“过度投入、精准研发” ， 确保了长城汽车在清洁化、智能化、网联化等“新四化”变革浪潮冲击下 ， 始终勇立潮头 。
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2019年 ， 蜂巢易创发布“I纪元”动力总成技术 ， 涵盖了4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动等产品 。 其中 ， 自主研发的GW4C20B 2.0T发动机和7DCT变速器分别荣获“中国心”十佳发动机和“世界十佳变速器”称号 ， 使得长城汽车旗下燃油车型如虎添翼 。
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2019年7月 ， 长城汽车与BAT、华为等8家科技巨头签约 ， 携手打造基于5G+AI的出行机器人；2019年7月 ， WEY品牌发布了“Collie牧羊犬”全维智能安全系统 ， 立足于用户生命、财产、信息等“大安全”；2019年10月 ， 长城汽车在数博会上 ， 向消费者展示了5G远程无人驾驶、L4级自动驾驶等黑科技 。
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新能源方面 ， 长城汽车通过WEY与
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【「销量」研发支出与净利润相当，长城汽车原来也是个“技术控”！】欧拉(参数|图片)两个品牌 ， 向消费者展现了其在新能源与高效燃油动力协同发展 。 欧拉品牌打造了纯电动专属ME平台 ， 仅凭欧拉
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IQ(参数|图片)和R12款产品 ， 便即进入行业TOP6 。 而基于Pi4平台的插电式混动车型如WEY
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VV7 PHEV(参数|图片)、
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VV7 GT PHEV(参数|图片)也在各自细分市场有着不错的表现 。
当然 ， 在氢能源的研发方面 ， 长城汽车也先人一步 ， 在氢能制取、储运、加氢、燃料电池以及整车集成等领域取得了一定成效 。 同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局 ， 进一步夯实了长城汽车产品综合竞争力 ， 成为了新四化浪潮的弄潮儿 。
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