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【北汽新能源】北汽新能源高端α-T落地，全身名牌装备能否实现逆袭？



【北汽新能源】北汽新能源高端α-T落地，全身名牌装备能否实现逆袭？
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?历经4年时间 ， 北汽新能源高端品牌ARCFOX终于到来第一款量产车型α-T ， 但与其它自主新能源品牌不同的是 ， ARCFOX并没有像威马、蔚来那样把服务与金融产品当做核心竞争力 ， 因此宣传上更加侧重技术牌α-T目的只有一个 ， 通过技术加码成为国内特斯拉第二 。
几乎所有新能源车企都将特斯拉标榜成最大敌人 ， 然而现实是残酷的 。 3月份新能源成绩单已经直接表明特斯拉仅仅凭一款国产车型就顺利拿到了新能源车企销冠位置 ， 并占据了市场约30%份额 ， 更别说年底即将国产Model Y来了之后 ， 特斯拉不仅吊打新能源品牌 ， 传统车企恐怕都将为之一震 。

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不是敌人有多强 ， 而是自身确实弱 。 特斯拉例子足以证明即便油电分庭抗礼时期 ， 电动化依然会受到追捧 ， 但前提是这个产品要把电动化优势部位足够放大 ， 才有机会带领市场 。
席尔瓦 x 无界美学
简约不简单 ， 无论是开拓者与追随者 ， 现在市场上新车都在积极朝向这个方向发展 。 ARCFOX同样也是重金投入请来曾经大众集团看家设计师沃尔特·德·席尔瓦为ARCFOX品牌创造"无界美学"灵魂设计 。

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在大师刻画下 ， α-T造型上效果是显著的 。 新车不仅去掉了原先北汽车型一贯繁琐、老道标签设计 ， 更加简约、流畅线条虽然没有像Model Y那样过于夸张 ， 但保留年轻化体态同时也加入了欧系车型所擅长扎实感 。

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一个优秀设计师一定是设计与工程之间导演者 ， 这点上α-T不仅融合智能LED矩阵式灯光系统 ， 智能开启复位功能隐藏式贴合门把手、机械切割轮毂以及长度超过2米覆盖面积达到2.6平方米的超大全景天窗也全部出现在α-T上 ， 但风阻系数却低的出色 ， 仅为0.288Cd 。

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华为x MH5000
随着国家5G网络建设开始全面铺开 ， 华为与北汽共建“1873戴维森创新实验室”落地方案就也将在α-T上得以应用 。 这套华为与北汽共同研发架构名为IMC智能模块标准架构 ， 官方给出的数据显示 ， 所搭载的华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX具备百兆以上的以太网EE架构 ， 352Tops“地表最强芯片” ， 可以说传输速率和芯片算力等方面 ， 都处在国际和行业领先地位 。

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信息传输速率上不但颇具想象力空间 ， 在架构运算能力上IMC也达到了352万亿次/秒 ， 最高可达10GB/S的传输速率 ， 确保自动驾驶时实现每平方公里高达百万智能终端的连接数和超高可靠性 ， 帮助车辆在远程环境感知、信息交互和协同控制等关键技术上取得突破 ， 让车辆在面对复杂路况时响应更快、行驶更安全 。
特斯拉一直被人津津乐道的远程OTA升级同样也是α-T以及未来车型所共同搭载的基因 ， 全车基于IMC智能模块架构可以针对近30个终端模块进行OTA升级 ， 这不仅意味产品功能将随着软件开发而不断解锁 ， 同时依托5G网络 ， α-T升级速度也将比同级车型更快 。

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