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「五菱」高配且精致，零跑T03是否会颠覆我们对于A00级小车的认知？( 二 )



「五菱」高配且精致，零跑T03是否会颠覆我们对于A00级小车的认知？
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开车上路之后 ， 小编才真正知道为何零跑T03会被冠以“精致之名” 。 首先在底盘质感上 ， 在一段快速路的行驶过程中 ， 遇到较大的颠簸时 ， 整个底盘的表现都非常不错 ， 不仅没有过去松散、嘈杂的感觉 ， 而且整个震动的过滤也非常舒服 ， 多余的车身震动几乎感受不到 。

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而在持续的驾驶过程中 ， 得益于零跑完全自主开发的Heracles电驱总成 ， 在动力输出方面 ， 相比传统的紧凑级燃油车也不落下风 。 而且能力回收的力度也恰到好处 ， 不会太突兀 ， 在标准模式下松开油门踏板之后 ， 依旧会和燃油车一样有一段熟悉的“滑行感” ， 这对于刚接触到纯电动车型的消费者来说 ， 是个非常细节的过渡体验 。 而在经济模式下 ， 能量回收则明显能感觉到那股“拉扯感” 。
【「五菱」高配且精致，零跑T03是否会颠覆我们对于A00级小车的认知？】
「五菱」高配且精致，零跑T03是否会颠覆我们对于A00级小车的认知？
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至于在转向、刹车、行车视野方面 ， 零跑T03也没有太过激进的个性化体验 ， 从上手到熟悉 ， 整个过程都比较流畅 ， 而且座椅的承托力也足够舒适 ， 尤其是座椅靠背的承托感 ， 可见零跑T03在人体工程学方面也下了一番功夫 。

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最后
小编在文中并没有强调零跑T03的外观 ， 主要是因为审美这方面因人而异 ， 其次就是零跑T03在外观方面的设计 ， 主要体现的是其市场定位 。 和呆萌设计的欧拉R1不同 ， 虽然零跑T03一样是充满圆润的外观设计 ， 但是在很多细节上都更富有精致 。 对于主打的女性消费市场来说 ， 这是零跑的优势 ， 外观上亮晶晶的小细节都能让人联想到鞋子、包包这些让女人失去抵抗力的商品 。

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