『现代』昂希诺纯电动等合资车入局，它们凭啥与国产品牌分蛋糕？
作为汽车媒体从业者 ， 其实我们在工作之余是很难有机会与家人、朋友讨论车圈新闻的 。 不过前几天我却被人拉着讨论起了行业内的话题 。 起因是隔壁王叔的儿子排号成功 ， 买了一辆合资品牌的纯电SUV 。 因为这是小区里第一辆非自主品牌纯电汽车 ， 于是小区的"车主群"便开启了话题讨论模式 。 大家议论的主要有两个 ， 第一是"合资品牌的纯电动车型来了 ， 那国产品牌还买么" ， 第二是"听说合资品牌纯电动车续航不太行 ， 该怎么取舍"？
合资纯电的反击
隔壁王叔的儿子买的是北京现代的昂希诺纯电动 ， 其实 ， 它既是小区"车主群"开启话题模式的导火索 ， 也是2020年中国新能源汽车市场的缩影 。 2019年末 ， 细心的消费者会发现 ， 诸多合资品牌和豪华品牌新能源汽车进入市场 ， 打破了自主品牌新能源车型的"垄断"局面 。
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在中国市场 ， 想要垄断并不容易 ， 自主品牌电动车之所以有"垄断"格局 ， 很大程度上是合资、豪华品牌布局策略的缘故 。 等待时机也好 ， 等待消费者接纳度也罢 ， 或者是等待新能源汽车配套设施的完善……等了这么多年 ， 2019年到2020年 ， 机会来了 。 合资品牌纯电动开始发力 ， 别克微蓝 、高尔夫纯电、奥迪e-tron等接连入局 。 我们拿近期关注度比较高的一款车——北京现代昂希诺纯电动进行分析 ， 看看它是怎样走进中国百姓家的 。
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站在买家的角度看 ， 好不容易拿到的指标和熬了无数通宵攒下的辛苦钱 ， 不能浪费在品质欠佳的汽车上 ， 而昂希诺纯电动在很多纬度上都胜过同级产品 。
【『现代』昂希诺纯电动等合资车入局，它们凭啥与国产品牌分蛋糕？】
首先是外观 。 其实 ， 燃油版的昂希诺在外观上非常成功 ， 做到了"五年之内绝不过时" ， 而昂希诺纯电动在延续燃油版设计的同时 ， 又有着新能源车型自己的专属风格 。 改动较大的是 ， 它使用封闭式格栅和扁平化的轮圈 ， 让人一见就会联想到《星球大战》中治安官的面具 。 这种设计以及漆面材质的质感 ， 把某些厂商"皮尺部"般的设计分分钟比了下去 。
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在内部 ， 昂希诺纯电动使用7英寸彩色仪表盘加10.25英寸中控大屏幕的组合 。 虽然有品牌车型在屏幕尺寸上与昂希诺纯电动差不多 ， 但昂希诺纯电动的智能网联2.0和BlueLink智能操作系统的流畅度和匹配度更优 ， 同级产品想要追赶上 ， 可能尚需时日 。
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这里想说一个"周边话题" ， 那就是在刚刚过去的4月22日 ， 在全球著名汽车栏目《Top Gear》举办的首届电动车大奖评选中 ， 昂希诺纯电动的海外版KONA EV凭借24小时横跨欧洲9个国家、行驶1600公里的成绩被评选为"最佳小型家用车" 。 而在此前 ， 它已经将"2019北美年度车型"荣誉称号、"沃德十佳发动机"称号收入囊中 ， 性能自不必赘述 。
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（海外版昂希诺纯电动 ， KONA EV）
昂希诺纯电动：续航里程货真价实
接上回书 ， 我们再聊点涨知识的 。 在消费者最关心的续航里程上 ， 昂希诺纯电动交出了500公里的成绩 。 这个续航其实已经将"自主品牌续航更久"的说法打破 。 其实也不怪消费者有误解 ， 前几年由于市场复杂 ， 合资、豪华品牌纯电汽车的续航里程确实不如自主品牌 ， 但近两年行业透明 ， 电池供应商形成"三分一统"的局势 ， 单论电池技术 ， 各个厂商难分伯仲 。
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