【北汽制造】火了15年？4.39万起的这些国民家轿现在还值得买吗？
很多人都说自主品牌汽车换代改款周期过快 ， 在设计和研发上传承性不够强 ， 无法形成深厚的文化积淀 。 确实 ， 大部分自主车型的历史并不长 ， 谈情怀不太够格 。
但凡事没绝对 ， 某些自主车型就非常长寿 ， 从诞生之日生产至今有十多年 ， 最长甚至超过半个世纪 。 那这些长寿国产车真实的产品力如何？当年为何会成功？如今2020年是否还值得购买？还是否真的对得起人们的厚爱？往后还会换代吗？
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【【北汽制造】火了15年？4.39万起的这些国民家轿现在还值得买吗？】
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秦、唐、宋这些原创设计度很高的王朝系列新车及其新能源版本 ， 是如今比亚迪的拳头产品 。 但F3这款比亚迪的开荒功臣 ， 却一直低调生产至今 ， 而且现款在售的国6版本F3 ， 并不是改款款式 ， 而是自2005年上市至今、连样子都没变的经典款 。
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F3经典款以丰田老花冠为蓝本逆向研发 ， 除了尾灯设计像本田老款三厢飞度外 ， 前脸、整体轮廓、内饰、底盘都与老花冠几乎一致 。 早期采用1.6L的三菱4G18引擎 ， 后期则采用比亚迪逆向三菱4G15的1.5L引擎 ， 并沿用至今 。
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很多人都拿F3经典款设计“借鉴”说事儿 ， 这样的做法放现在确实摆不上台面 ， 但在当年 ， F3经典款以老花冠为逆向对象无疑很选得很成功 ， 毕竟老花冠是家用车里中庸均衡的代表 ， 产品力上虽没有突出之处 ， 但买了也绝对不后悔 。 况且 ， 当年哪个自主品牌就没有干过“借鉴”的事呢？
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F3经典款在当年以老花冠一半的价格 ， 提供了老花冠六七成的产品力 ， 圆了不少家庭的汽车梦 ， 也帮助比亚迪赚到第一桶金 ， 故其在比亚迪乃至中国自主汽车发展史上的地位不容否认 。 而如今 ， 仅保留一个款式的F3经典款 ， 除了皮实耐用和足够便宜以外 ， 舒适性、动力性、安全性等与新车相比都没优势 ， 尽显老态 。
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故若不是预算不足并为解决用车刚需 ， 我个人不建议你入手这款车 。 不过 ， F3经典款生产十多年 ， 老一辈人对其也产生了感情 ， 加之4.49万的超低售价比当年还便宜 ， 因此F3经典款在三四线城市和农村还是很有市场的 。 换代？我想大几率不会有了 。
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长城属于较早涉足乘用车领域的自主品牌 ， 但真正让长城为普通消费者所熟知的功臣车不是当下每月销量名列前茅的城市SUV哈弗H6 ， 而是从2005年开始销售 ， 过去曾用名哈弗CUV和哈弗H3 ， 如今名为哈弗H5的硬派SUV 。
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