『本田技研工业』「连载三」这玩意凭什么炒到5万一台 功率？情怀？还是另有隐情？
HI大家好 ， 又到了imotor牛仔经典怀旧车型的连载时间 ， 很开心前连篇关于CB400的连载文章收到非常多热心车迷的回复 ， 或许文章不是很精彩 ， 但评论区十分热闹 ， 大家的故事都非常特别！
这一期我们聊什么？
不用着急 ，
看看上一期最有意思的评论留言再说！
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车迷“大漠飞鹰”提到 “车辆油箱上有两根洗衣机管的车型” ， 当时牛仔第一时间想到之前介绍过的NSR系列中的小弟弟 ， NSR125雷电和猫眼两兄弟 。 的确这两款车在前风板与空滤之间是有管道联通的 ， 但是怎么看都不像洗衣机管 ， 也不是连接油箱！！
▼1998年意大利版本 NSR125R
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▼1992年意大利版本 NSR125R
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最后小编辗转反侧一夜未眠 ， 前思后想 ， 究竟还有什么车符合特征！瞬间 ， 一个念头浮现 ， 想起了在1993年的确有那么一款车 ， 符合车友所说的“洗衣机管”！最后马上从家里陈旧的书柜中找出了一本发霉的1993年杂志 ， 找到了这台车！
▼1993款kawasaki ZXR 400
粗壮且带凹槽管道 ， 是不是更像洗衣机管呢？
【『本田技研工业』「连载三」这玩意凭什么炒到5万一台 功率？情怀？还是另有隐情？】
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其实寻找历史车型真的不容易 ， 一来要在脑海中翻找 ， 二来还要翻找才能寻得当年的照片 。 如果觉得牛仔的连载文章有意思 ， 记得在文末点赞留言 ， 这样是我连载的最大动力 。
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这一期谈点什么？话说2冲程摩托车年代距离现在已经有大概30年 ， 而四大厂2冲程的巅峰之作都在1994年嘎然而止 。 时隔三十年 ， 70后80年却开始怀念起当年擦肩而过的2冲战士 。
近年2冲程战车的价格也是水涨船高 ， 好比一台14年车龄的末代本田NSR250R-PGM Ⅳ价格都涨到了5万以上 ， 而正品SP乐福门纪念版花估计要到14万 。 回想当年 ， 一台全新的SE4才卖5万多港币 ， 折合人民币也就4万元出头 。
▼Honda NSR250R-PGM Ⅳ SP乐富门纪念版
（全球限量1500台）
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▼1994年9月的香港摩托车某经销商报价单
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26年前的车 ， 凭什么还能卖这么贵？是功率高？情怀深？还是另有隐情？其实在NSR205R-PGM Ⅳ里还隐藏了很多如今都觉得厉害的本田黑科技 ， 今天我们就来一同看看 。
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本田黑科技 1、技术参数
首先来个1994年版本NSR205R-PGM Ⅳ硬核参数对照表 。 实际上1994年的NSR-PGM Ⅳ在发动机与电控设备部分是完全一致的 ， 制动方面都是配备日清的对向四活塞卡钳 ， 制动性能可以说是绝对够用 。 不同在于减震器与轮胎轮毂 ， 有什么不同？参数表 ， 各位自行对比！
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