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[趣头条]试185T雷凌进取型：一台开着顺手、用着舒适的家用车


最近做了一次紧凑型车的对比试驾 ， 我拿到的是一台汽油版185T雷凌进取型 ， 全系最低配车型 ， 开了两天 ， 现将这两天开下来的一些试驾感受分享一下 ， 希望对正在考虑该车的人有帮助 。
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引自汽车之家图库

外观方面 ， 这代雷凌上市也快一年了 ， 这套外观无需多做赘述 ， 前脸简洁 ， 獠牙大灯努力想表现的更运动一些 ， 但其实整体还是偏秀气 ， 没有思域那种一看就很运动的范儿 ， 而这也正符合家用车的表现 ， 不张扬也不丑 。
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全系标配LED大灯 ， 灯光有5级高低可调 ， 亮度一般 ， 自动头灯全系标配 ， 灵敏度很高 ， 刚进入隧道或天气稍暗一些大灯就会亮 。
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内饰的设计同样很简单 ， 印象较深的是材质的运用不错 ， 起码中控位置大部分被软性材质包裹 ， 触感舒适 ， 布质座椅乘坐的舒适性和包裹性都还好 。
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【[趣头条]试185T雷凌进取型：一台开着顺手、用着舒适的家用车】 引自汽车之家图库

哪怕是最低配 ， 在被动安全配置上是一样的 ， 只是中控没有屏幕 ， 但是屏幕的磨具是一样的 ， 中间还是那么大一块 ， 看着不是太舒服 ， 夜间黑屏状态下的按键有蓝光点缀还好 ， 亮了之后 ， 中间一条小屏幕看着着实寒酸了些 ， 想来买这车的人入手最低配的不会多 ， 吐槽一个不太友好的点 ， USB接口在手套箱旁边 ， 没带12V充电头 ， 找USB给手机充电真是一顿好找才发现 。
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引自汽车之家图库

配备自动启停 ， 可以手动关闭 ， 启停时的动静比较小 ， 很多时候停车起步稍微一晃也就着车了 ， 不像很多品牌的启停会猛的抖动一下 ， 所以这个车启停开着影响不大 ， 电子手刹配合自动驻车也很好用 ， 轻踩驻车 ， 挂P挡自动驻车 ， 挂挡直自动送开手刹 ， 很方便 。
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前后轮都是独立悬架 ， 这点比较厚道 ， 悬架的支撑不错 ， 不是运动取向的调教 ， 路感不算清晰 ， 底盘不沉但是很稳 ， 这台车开起来很舒服 ， 甚至你在坐进车内调好座椅、后视镜之后 ， 开着就走不会有任何陌生感 ， 很容易上手 。
悬架在过坑洼不平路面时表现的还算不错 ， 不过空车在经过较高的减速带时 ， 如果时速稍微高一点点 ， 驶过的感觉绝对算不得舒适 ， 表现也称不上好 ， 车内的弹跳非常明显 ， 满载时反而要好一些 。
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后备厢需要从车里打开或长按钥匙解锁 ， 稍显麻烦 ， 不过后备厢内部盖子上有个关门的小扣手比较方便 ， 这点比思域好 ， 下雨天 ， 思域关门总会触摸到尾箱门 ， 摸的一手泥污 ， 雷凌则不会 ， 并且后备厢空间也很大 ， 后排座椅支持比例放倒 ， 只是放倒后与后备厢之间并不是纯平 ， 有高低落差 ， 对于装载一些大件物品来说 ， 稍有点麻烦 。


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