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货车@一等车出口国外，二等车卖给国内，中国卡车企业真的这么黑心吗？( 二 )


以上两个例子可以说明两个问题：一、“好车卖国外 ， 次车卖国内”并非中国独有；二、有些国家存在“好车卖国内 ， 次车卖国外”的情况 。 那么这就引申出另外一个问题“是什么原因造成了这种截然相反的情况？”
看问题的另一种视角前文我们提到了重汽A7水泥搅拌车的例子 ， 应该说这个例子只展现了事物的一面 ， 因为中国卡车除了出口到爱尔兰这样的发达国家 ， 还出口到越南、柬埔寨这样的第三世界国家 。
还是以重汽A7为例 ， 它在越南保有量很大 。 在越南销售的重汽A7没有配备自动挡的车型 ， 像康迈轮毂这样的国际知名零部件也鲜有配备 。 这样一比较重汽显然对中国的消费者更良心 ， 如此就出现了和前文截然相反的结论 。
货车@一等车出口国外，二等车卖给国内，中国卡车企业真的这么黑心吗？
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也就是说同一件事情参照的标准不同会有不同的答案 ， 而我们在做出判断之前应该多维度的去看这些问题 ， 才有可能接近事情的真相 。
商业的本质是逐利 ， 当一家公司的产品卖到不同的地方 ， 肯定要适应当地的实际情况 ， 并在不违规的条件下尽可能攫取最大利润 。 大体上遵循“一分钱一分货”的原则以保障自身的利润 。
货车@一等车出口国外，二等车卖给国内，中国卡车企业真的这么黑心吗？
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一辆车卖到发达国家漆面好、配置高、排放环保 ， 那是因为当地的法规更严苛 ， 同时发达国家收入水平高也能负担的起更高昂的价格 。 同理同一家厂商的汽车卖到不发达的国家配置寒酸 ， 也是受制于当地的法规与消费能力 。
从前面的举得若干个例子就能看出 ， 不论是中国的还是外国的车企“看人下菜”都是通用的做法 。 就如前面蔬菜例子中划的两个重点：标准高和给得起价 ， 这和黑不黑有没有良心其实关系并不大 。
货车@一等车出口国外，二等车卖给国内，中国卡车企业真的这么黑心吗？
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假若车企都按照欧美标准去造车 ， 高成本之下那些不发达的国家就很少有人能买的起车 ， 这样车企没销量 ， 消费者买不到适合自己的车 ， 最终就是一个双输的结果 。 所以车企因地制宜的推出车型是符合经济规律的 。
说到底消费者想要买到好的车 ， 主要看当地的经济发展水平及法律法规的健全程度 ， 有钱有标准自然买到的都是好产品 。
货车@一等车出口国外，二等车卖给国内，中国卡车企业真的这么黑心吗？
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文末看到此处相信大家已经有了自己的看法和见解 ， 应该说咱们国家仍旧是一个落后的发展中国家 ， 咱们仍旧在追赶欧美发达国家的路上 。 国人凡事向欧美发达国家看齐这是一种上进的表现 ， 咱们国家在高速发展的过程中也确实存在诸多问题 。
但是在卡车这样高度市场化的领域 ， 其实很多时候厂家想“黑”消费者也未必黑的了 。 大家只要回头看看十年前是什么样子 ， 就知道今日中国卡车的进步有多大 。 过去与现在、国内与国外多维度多视角的去看问题 ， 这样大家对很多问题会看的更透彻 。 （文/卡家号：小K）


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