怎样看待共享汽车car2go登录深圳( 二 )
■网友
最好不要来沿海地带，是严重的诈骗模式，诈骗，诈骗，诈骗；最好不要用这个平台，中国又不只这一家平台，哪有这样自动转走人家的押金，还说是不退还的，光玩文字游戏，早点死去吧…… 严重的诈骗模式，诈骗，诈骗，诈骗；严重的诈骗模式，诈骗，诈骗，诈骗；严重的诈骗模式，诈骗，诈骗，诈骗；严重的诈骗模式，诈骗，诈骗，诈骗；严重的诈骗模式，诈骗，诈骗，诈骗；
■网友
#这个我在其他地方回答过，贴过来#感觉想做起来还是有很多挑战啊，杭州微公交就类似这个，微公交是充电的，我记得租一年是3600元，剩下的充电啥的是自己的事儿，至于膜拜这个共享汽车，我个人不怎么看好，有这么几个原因：
1、成本垄断问题
他们做不到成本垄断，就算有很多融资，但肯定有上限的吧，覆盖不了大部分的需求，所以如果别人推出比他这个奔驰车型便宜的车或者汽车厂商直接就推，那膜拜就头大了，完全没有采购优势啊。做这种只有没有核心竞争力的生意，唯有成本垄断才会有其他故事，但目前在我看来，膜拜现在不具备这个优势。
2、个人安全问题
上一个开车的人放个危险品在车里，发生危险这样的事儿你怎么去控制，还有不爱护车里卫生条件什么的类似的事儿，我觉得部分做产品的人总把人性想的太美好，你的用户群里只要有十分之一的用户是蝗虫，那你别指望美好的事儿发生，你得天天防着。
3、公众安全问题
我记得杭州微公交申请需要身份证、驾照、居住证明等，看清楚，有驾照才行，膜拜单车扫码就开，那么马路杀手都直接开了，各位想想监督机构会觉得这事儿没问题吗？
（光提问题而不提解决方案的，只能算喷子）
解决方案：
1、成本解决方案
1-1、别用那么高端的车，成本降低才会有后面的故事；
1-2、算好目标城市的市场容量，假设只有10个人需要，那铺8辆车就行了，别铺太多，不然就是浪费，因为膜拜共享车是铺得越多亏得越多的事儿；
2、个人安全问题解决方案
2-1、车内某些部位安装监控并告知用户，监督那些蝗虫；
2-2、用车前对车评估，如果被弄坏或者存在问题的可通过视频、图片、文字去向官方反馈问题；
2-3、对上一个用户打分，我在用车的时候对上一个用户做评论，比如用户使用习惯差的，就用教育或引导的方式，改不了，那就不给他用，记住，用户不是上帝；
2-4、封设备，身份证，对于那些蝗虫，直接封设备、身份证等，就永远不给你用。
3、公共安全问题解决方案
3-1、申请用车的用户必须要有驾照认证过；
3-2、对用户事故收集成参考数据，并对事故做等级分类，出现过某些等级事故的用户需要有次数限制，如果老出事故，就别给用了。
——END——
■网友
之前就听闻了几个共享汽车的公司，有togo、car2share、mocar、ponycar马上用车......一开始关注car2share是因为车型是我喜欢的，但是自己了解一番之后发现还是存在一些疑问，还是不敢去尝试；togo在价格上也是比较贵，重在体验的车型吧，但如果让我用来代步上班或者郊游，有时还是会心疼；mocar单纯听说，但还未去体验；第一次体验的共享汽车是ponycar，一开始是被它的外貌吸引了，其实一直以来不喜欢在车上有贴纸的汽车，但是这家人设计的却挺可爱的，关注了他家的公众号才了解到原来是电动车以及各项收费指标跟网点分布，价格也合理，于是就去体验了一次，注册时发现才需要500保证金的时候有点诧异，因为之前注册其他租车软件的时候高达1500，而单车的押金也要300。可能在我看来共享汽车最大的便利之处就是代步，特别对于一些没有本地车牌的上班一族来说，避免了限牌的尴尬，而且对于如今汽车数量猛增的情况下，环境问题，停车问题愈发严重，电动车的普及也在一定程度上能减轻污染。出于实惠及环保的角度，我个人还是比较支持电动共享车。
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