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『福特』时过境迁，后驱的“高级”还能撑多久？( 三 )



『福特』时过境迁，后驱的“高级”还能撑多久？
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而对于更加原教旨主义的后驱爱好者 ， 部分车型的四驱系统还支持人为锁定动力分配比例 ， 从而提供更加绝对的驾驶乐趣 。

『福特』时过境迁，后驱的“高级”还能撑多久？
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此外 ， 随着电动化浪潮的不断推进 ， 通过电动机来实现的智能四驱系统在扭矩分配的速度与比例上都有着更大的优势 。 特斯拉Model 3就在不久前的OTA升级中提供了赛道模式的自定义功能 ， 随着手指在屏幕上轻轻滑动 ， 车辆前后轴的动力分配就可以被轻松设定 。

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看到这里 ， 不妨让我们再回头思考文章开头所提出的问题 。 诚然 ， 后驱车有着前驱车难以替代的操控优势 ， 但随着四驱系统与电动化技术的演进 ， “后驱”正逐渐以一种被包含的关系存在于智能四驱系统之中 。

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参考当前的车市现状我们也不难看出 ， 在未来 ， 以经济实用性为导向的车型还将采用纯前驱的驱动形式 ， 从而最大程度兼顾成本与实用性 ， 而高端车型将以智能四驱形式为主 ， 从而最大程度保证其高水平的操控性 。

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至于纯粹的后驱车型 ， 或将大概率出现在平价的小众性能车中 ， 成为追求极致乐趣的驾驶爱好者心中最后的“神车” 。


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